Tesla Cybertruck får egentligen inte säljas i Sverige. Ändå rullar nu ett elbilsmonster på 3,2 ton runt på svenska vägar. Men det finns en stor hake – bilen riskerar att stoppas inom ett år.
– Det här är inte normalt någonstans, säger testföraren Anton.
Cybertruck är en av världens mest omtalade elbilar. Den är 5,6 meter lång, väger omkring 3,2 ton och ser mer ut som ett rymdfordon än en vanlig pickup. I USA har den blivit en symbol för Teslas mest extrema idéer. I Europa har den däremot blivit ett regelproblem. Flera trafiksäkerhetsorganisationer har varnat för att bilen är för tung, för kantig och svår att få in i EU:s regelverk för vanliga bilar.
I ett svenskt Youtube-klipp testas nu en Cybertruck som har tagits till Göteborg. Bilen ägs av Datanova och beskrivs som den första Cybertrucken som faktiskt går att köra runt med i Sverige. Men för att få den på vägen har den behövt anpassas rejält.
– Den har ju EU-anpassats. Vi har lister runt alla kantigheterna, säger ägarna i klippet.
Det handlar bland annat om gummilister runt de vassa kanterna, extra backljus, dimljus, ändrade ljusfärger och blinkers. Ägarna säger också att bilen behövt programmeras om för att allt ska fungera.
– Vi får sätta på extra backljus och även dimljus. Och vi får anpassa ljusfärgerna och blinkers, säger de.
Det är just det som gör Cybertruck så kontroversiell i Europa. Bilen har ingen vanlig europeisk typgodkänd lansering från Tesla. I stället kan enskilda exemplar i vissa fall tas in via särskilda nationella godkännanden, något som kritiker beskrivit som ett kryphål. Priset är också långt ifrån normalt. I USA kostar bilen betydligt mindre.
I staterna kostar Cybertruck mellan 670 000 till 950 000 kronor beroende på utrustningsnivå. Men när den ska importeras, transporteras, byggas om och godkännas i Europa rusar kostnaden. Enligt ägarna landar priset på drygt 1,6 miljoner kronor.
– Det kostar att ligga på topp, säger de i klippet.
Men det mest uppseendeväckande är inte priset. Det är att bilen inte verkar vara garanterad någon lång framtid på svenska vägar.
– Ett år har vi fått okej från Transportstyrelsen. Vårt nästa mål är att få den registrerad i Sverige, säger ägarna.
Trots alla frågetecken är upplevelsen bakom ratten något helt annat än en vanlig pickup. Cybertrucken har omkring 600 hästkrafter, luftfjädring och styrning utan traditionell mekanisk koppling mellan ratt och hjul. Testföraren Anton beskriver bilen som oväntat lättkörd, men också nästan overklig.
– Det här är inte normalt någonstans. Farligt roligt, säger han i klippet.
Och kanske är det just därför bilen ändå finns här. Inte för att den är praktisk. Inte för att den är billig. Utan för att den är omöjlig att ignorera.
– Jag tänkte: Vem lägger sådana pengar på en bil man knappt ens får köra? Men det finns ju en smart djävel här som insett att det här är en rullande reklampelare, säger testföraren Anton.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
