Däckjätten Nokian Tyres går ut och ringer i varningsklockorna. Varnar för lagliga däckfusket.
– Det är ren skräckpropaganda, hävdar Ulf Wallin, tidigare teknisk chef på Michelin.
Det är lagligt att köra med dubbfria vinterdäck på sommaren. Ändå varnar däckbranschen för det här. Enligt dem är det rentav farligt och dessutom slösaktigt.
– Sommardäck är utformade för att förhindra vattenplaning genom att lagra och leda stora mängder vatten bort från kontaktytan. Vinterdäcken är inte lika effektivt på detta, säger Sami Lepistö, utvecklingschef på Nokian Tyres.
Under vanlig körning märker man ingen större skillnad. Nokias expert varnar för tillfällen när man verkligen behöver bromsprestanda. Enligt honom blir den sämre av dubbfria vinterdäck när det är varmt väder, och det gäller både när det är vått och torrt.
– Till exempel, på en våt väg är bromssträckorna från 80 kilometer i timmen upp till mer än 10 meter längre även med de bästa friktionsdäcken jämfört med högkvalitativa sommardäck.
Den som tror att den sparar pengar bedrar sig, menar Nokian. Slitaget ökar när det blir varmt.
– Under de varmaste sommarmånaderna accelererar slitaget på ett mjukt friktionsdäck. Kanterna på lamellerna och slitbanan kan bli rundade, och formen på däckets kontaktyta förändras jämfört med det slitage som uppstår under verkliga vinterförhållanden. Sådant slitage från sommaranvändning kan minska prestandan hos ett nordiskt friktionsdäck när det används senare på vintern säger Sami Lepistö.
Får mothugg
Det är inte bara Nokian Tyres som varnar bilägare från att strunta i att skifta till sommardäck. Många experter håller med om detta. Men de får mothugg. Ulf Wallin var teknisk chef på Michelin i 20 år. Han skakar på huvudet och menar på att däckföretagen skrämmer oss i onödan.
– Jag står på konsumenternas sida både när det gäller ekonomi och säkerhet. Det här är skräckpropaganda som man håller på med, säger Ulf Wallin.
Däcktillverkarna hänvisar till tester. Enligt dem är det stor skillnad mellan bromssträckan på ett dubbfritt vinterdäck och sommardäck i varmt väder. Enligt Ulf Wallin är testerna missvisande eftersom det alltid handlar om nya däck.
– De kastar ur sig en massa om bromssträckor. Man ska tänka på att ett nytt dubbfritt vinterdäck är väldigt mobilt i mönstret. Men har man kört ett tag så sätter det sig och då får man andra egenskaper, säger Ulf Wallin.
Många bilägare struntar i att skifta av ekonomiska skäl. Enligt Nokian Tyres biter man sig själv i rumpan då. Det är att vara dumsnål och risken är att det blir dyrare i längden.
– När däck byts säsongsvis kan samma vinterdäck vanligtvis användas säkert i fyra till fem vintersäsonger. Vid året runt-användning kan vinterdäck slitas ut på så lite som två år. Dessutom är friktionsdäck i genomsnitt dyrare än sommardäck, så att använda en uppsättning däck året runt sparar inte pengar i längden, avslutar Sami Lepistö.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
