Sänkt bränsleskatt ger folk överdrivna förhoppningar. Tunga aktörer vill se fler elbilar istället.
– En sänkning av bränsleskatten ger förväntningar som inte är bra, säger Viktor Gunnarsson drivmedelsexpert på Drivkraft Sverige.
Från 1 maj sänks bränsleskatten i Sverige. Regeringen vill motverka bränslechocken genom att sänka dieselskatten med 40 öre och bensinskatten med 1 krona litern. Sänkt reduktionsplikt och lägre bränsleskatt är regeringens metoder för att pressa ner priserna på drivmedel. Det här får kritik av tunga aktörer. Branschorganisationen Drivkraft Sverige varnar för konsekvenserna.
– Båda är dock kortsiktiga där återkommande politiska åtgärder med syfte att motverka höga energipriser kan bygga en förväntansbild om framtiden som inte är bra, säger Viktor Gunnarsson.
För många hushåll är bränslepriserna direkt avgörande för ekonomin.
– Drivkraft Sverige har förståelse för att omvärldsläget pressar många hushåll och företag och där föredrar vi sänkningar av skatten före sänkningar av reduktionsplikten, säger Viktor Gunnarsson.
Biltillverkarna håller med
Han får medhåll av Mattias Bergman som är vd för Mobility Sweden. Biltillverkarnas branschorganisation tycker att vi ska ha en politik som uppmuntrar folk att köpa elbilar istället.
– När det handlar om stödet för bensin och diesel har vi en förståelse för att man vill lindra effekterna, men vi tycker det är en missad möjlighet att hjälpa folk att rejält sänka sina drivmedelskostnader genom att gå över till elektrifieringen, säger Mattias Bergman.
Han är kritisk mot regeringens elbilsstöd. Enligt honom ger det inte den effekten man hoppas på.
– Elbilsstödet är riktat till låginkomsttagare i glesbygskommuner. Det är välkommet för målgruppen, men har ingen större effekt på elektrifieringen som helhet eftersom målgruppen i huvudsak köper begagnade bilar, inte nya bilar, säger Mattias Bergman.
Bästa påtryckningsmedlet
Även Drivkraft Sverige ser drivmedlet som det bästa påtryckningsmedlet för att folk ska köpa elbilar.
– Priset på drivmedel är viktigt som signal för de som funderar på att ställa om. Med tanke på att omvärldsläget varit instabilt en längre tid borde politiken utreda alternativa förslag som vid behov kan användas för att minska påverkan på hushåll och företag utan att samtidigt sänka motivationen att gå från fossilt till fossilfritt, säger Viktor Gunnarsson.
Branschorganisationerna vill med piska och morot få svenskarna att ta steget över och bli med elbilar.
– Drivmedelskostnaden för en personbil att tanka bensin eller diesel ligger, sett över tid, på ungefär tio kronor per mil, medan kostnaden för att tanka en elbil ligger mellan två och fyra kronor per mil. Så mycket kan man inte sänka drivmedelspriserna – det är omöjligt. Så om man hjälper dem som har inte har råd att elektrifiera att göra det i högre takt, kan man hjälpa dem att få ner drivmedelskostnaderna mycket mer, säger Mattias Bergman.
Igår skrev en Carup-läsare ett brev till oss och berättade om sin situation.
– Jag bor på landsbygden utan kommunikationer och måste ha en bil. Min går på diesel och det är två mil till närmaste affär. Jag har arbetat i 40 år men är nu sjukpensionär. Det blir väldigt tufft när bränslet kostar så mycket, skriver vår läsare Carina.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
