Prissmällen vid de svenska pumparna slår orättvist. En ny analys från SCB visar att låginkomsttagare tvingas lägga nio gånger mer av sin disponibla inkomst på bränsleökningen jämfört med de rikaste hushållen.
Sedan kriget bröt ut har trafiken genom Hormuzsundet där 20 procent av världens råolja passerar i princip stannat av. Trots att Sverige främst importerar sin olja från Norge (56 %), USA (15,4 %) och Storbritannien (12,3 %), slår de globala prisökningarna skoningslöst mot svenska konsumenter.
För att förstå effekterna har SCB gått igenom hur en höjning på bensin och diesel med 40 procent slår mot svenska hushåll. Resultatet visar en tydlig social klyfta. När hushållen delas in i tio inkomstgrupper (deciler), ser man att de med högst inkomst (decil 10) får den största kostnadsökningen i kronor räknat – cirka 470 kronor extra i månaden. Men sett till vad man faktiskt har råd med, är det de fattigaste hushållen (decil 1) som tar den största smällen.
För de med lägst inkomst försvinner 2,14 procent av inkomsten till höjda bränlspriser. Men de som har högst inkomst drabbas knappt alls. Bara 0,25 % av deras inkomsten försvinner. Det innebär att en person i den lägsta inkomstgruppen drabbas nästan nio gånger hårdare än den rikaste tiondelen, mätt i köpkraft.
– Prisökningar på bensin och diesel slår mer på ekonomin som andel av inkomsten för de med lägst inkomster. Beloppsmässigt påverkas hushåll i de övre inkomstklasserna mest, förklarar Mattias Bågling, ekonom på SCB.
Sveriges oljeberoende har förändrats senaste åren. Innan 2022 kom nästan en tredjedel av all råolja från Ryssland. Efter invasionen av Ukraina stoppades den importen helt. Idag har rysk olja ersatts av råolja från främst Guyana i Sydamerika. Under 2025 importerade Sverige totalt 15 miljoner ton råolja, en minskning från toppåret 2022, men fortfarande en volym som gör Sverige extremt känsligt för världsmarknadsprisets svängningar.
Så har Sveriges oljeimport förändrats.
Fakta: Topp-5 länder som Sverige importerar olja från (2025)
- Norge: 56,0 %
- USA: 15,4 %
- Storbritannien: 12,3 %
- Guyana: (Ersättare för rysk olja)
- Danmark/Tyskland: (Övriga marknader)
Källa: SCB
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
