Kan Volvo XC60 slå elbilen EX60? Nu sätter bilgurun Mat Watson tänderna i gamla Volvos bästsäljare. Här är för- och nackdelarna.
Volvo XC60 står för en tredjedel av all Volvo Cars försäljning. Men många undrar om den åtta år gamla trotjänaren fortfarande kan mäta sig med den hajpade elbilen EX60. De första journalisterna har nyligen provåkt nya EX60. Men Carwow och Mat Watson sätter istället tänderna i den senaste generationen XC60. De testar toppmodellen XC60 T8 AWD. Laddhybriden kombinerar en bensinmotor med en elmotor som ger totalt 455 hk. Den har en elektrisk räckvidd på 78 km enligt WLTP.
Mat Watson gillar bagageutrymmet i XC60. Bagageutrymmet påverkas knappt av batteriet, och det är enkelt att lasta varor. Även EX60 har ett rymligt bagageutrymme på 523 liter. Men XC60:s 480 liter imponerar ändå.
– Det verkar som att svenskarna har räknat ut hur man placerar batterierna mycket smartare än tyskarna, säger Watson om Volvon som har batterierna i kardantunneln.
Hur är säkerheten i XC60?
Watson hyllar säkerheten i XC60. Den senaste generationen kan till exempel själv köra bilen till sidan av vägen på ett säkert sätt. Det kan vara avgörande om föraren exempelvis somnar eller tappar kontrollen.
– Volvo är och förblir en symbol för säkerhet, och det märks i varje detalj, säger Mat Watson.
Mycket är bra i XC60. Men Mat Watson kritiserar bromsarna. Det krävs 45 meter för att gå från 100 km/h till stillastående. I en modern, dyr bil förväntar man sig att bilen ska stanna på ungefär 35–36 meter.
– Det här är hemskt… 45 meter, säger Watson.
– Det är som att bromspedalen känns lite som trä. Som att den inte riktigt fungerar, fortsätter han.
| Nyheter i XC60 | Beskrivning |
|---|---|
| Frontgrill | Uppdaterat mönster som påminner om den senaste XC90‑designen |
| Skärm | Den tidigare 9,0‑tums skärmen har ersatts av en 11,2‑tums skärm med bättre grafik. |
| Processor | Snabbare processor gör bland annat inmatningar på skärmen snabbare än tidigare. |
| Isolering | Bättre ljudisolering som ska göra kupén tystare. |
En av de stora positiva överraskningarna är interiören. Volvo håller fast vid sin höga standard. Matt Watson konstaterar att den äldre konstruktionen konstigt nog känns lyxigare.
– Det är fascinerande att kvaliteten från 2017 känns bättre än den vi ser i bilar från 2026, säger Matt Watson.
Skärmen är både snabbare och större, men Mat Watson saknar fysiska knappar. Bland annat ogillar han att det inte finns genvägar på ratten. Han kritiserar även hur krångligt det är att stänga av de lagstadgade varningsljuden (ISA) som piper så fort man kör 1 km/h för fort.
Det må finnas en del mindre irritationsmoment. Men på det stora hela är slutbetyget högt för Watson.
– Om jag ska vara helt ärlig så räcker inte alla de där negativa sakerna för att avskräcka mig från den här bilen, för jag anser att det här är den bästa versionen av XC60 som Volvo någonsin har byggt, avslutar Mat Watson.
| Volvo XC60 Recharge (T8) | Volvo EX60 (P12 AWD) | |
| Drivlina | Laddhybrid (Bensin + El) | Helelektrisk (BEV) |
| Max effekt | 455 hk | Upp till 680 hk |
| Vridmoment | 709 Nm | 790 Nm |
| 0–100 km/h | 4,9 sekunder | 3,9 sekunder |
| Räckvidd (el) | Upp till 83 km (WLTP) | Upp till 810 km (WLTP) |
| Laddsystem | 3,7–6,4 kW (AC) | 800-volt (DC snabbladdning) |
| Snabbladdning | Nej | 10–80 % på ca 18 min |
| Bagageutrymme | 468 liter | 634 liter (+ 58 l frunk) |
| Max dragvikt | 2 250 kg | Upp till 2 400 kg |
| Plattform | SPA (förbränningsmotorfokus) | SPA3 (EV-first arkitektur) |
| Modell | Grundpris (från) | Privatleasing (från) | Förmånsvärde (est.) |
| Volvo XC60 Recharge (T6) | 569 900 kr | 7 995 kr/mån | ca 6 800 kr/mån |
| Volvo EX60 P6 (Bakhjulsdrift) | 689 000 kr | 8 995 kr/mån | ca 5 400 kr/mån |
| Volvo EX60 P12 (Toppmodell) | 809 000 kr | 10 995 kr/mån | ca 7 200 kr/mån |
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
