Nya dokument avslöjar att Porsche har sökt patent på en ny växellåda. Men lösningen finns redan – hos svenska Koenigsegg.
Porsche kan vara på väg att använda en teknik som redan finns i en svensk hyperbil. Ett nytt patent visar hur märket försöker kombinera automatlåda och manuell växellåda i samma system – något som påminner starkt om lösningen i Koenigsegg. Det var sajten CarBuzz som upptäckte patentet i det tyska patentregistret och likheten med Koenigsegg.
Ansökan skickades in redan den 30 augusti 2024 men publicerades först den 5 mars 2026. Patentet beskriver en växelspak för bilens växellåda. Vid första anblick ser den ganska vanlig ut, men ritningarna avslöjar något mer ovanligt. Spaken har lägen för D (drive), N (neutral) och R (back) – precis som i en automat. Samtidigt finns även numrerade växlar, som i en klassisk manuell låda. Det gör att systemet i praktiken kan fungera på två olika sätt.
I ett läge kör bilen som en vanlig automat. Föraren flyttar spaken framåt eller bakåt mellan D, N och R och bilen växlar själv. I ett annat läge kan föraren växla manuellt genom att röra spaken i ett klassiskt H-mönster, precis som i en traditionell manuell växellåda. Tekniken bygger på så kallad shift-by-wire, där växlarna styrs elektroniskt i stället för med mekaniska kopplingar. Det gör att samma spak kan styra flera olika växellägen och funktioner.
Resultatet blir en lösning där bilen kan vara automat i vardagstrafik, men samtidigt ge känslan av en manuell växellåda när föraren vill växla själv. Idén är dock inte helt ny. Den svenska hyperbilstillverkaren Koenigsegg använder redan en liknande lösning i modellen Koenigsegg CC850. Där kallas systemet ESS (Engage Shift System) och gör det möjligt att växla mellan automat och manuell körning i samma bil.
Skillnaden är att Koenigseggs lösning använder ett mer klassiskt manuellt växelspår, medan Porsches patent istället delar upp spaken i två olika zoner – en för automatlägen och en för numrerade växlar. Om tekniken blir verklighet kan den få stor betydelse för framtiden för manuella växellådor. Allt färre köper manuella bilar, samtidigt som moderna automatlådor klarar mer effekt och ofta är snabbare.
Men med ett system som kan göra både och kan tillverkare fortsätta erbjuda en manuell körkänsla, utan att ge upp automatens bekvämlighet. Det kan också hjälpa tillverkarna att klara hårdare utsläppsregler. Manuella lådor är svårare att styra exakt när det gäller bränsleförbrukning, medan ett elektroniskt system ger mer kontroll.
Hur mycket Porsche faktiskt inspirerats av Koenigsegg är svårt att säga. Men kopplingen mellan märkena har tidigare skapat rubriker. Hösten 2025 avslöjades nämligen att en chef på Koenigsegg fick sparken efter att ha släppt in en Porsche-representant i fabriken utan tillstånd. Händelsen uppmärksammades storteftersom besöket skedde i lokaler där företagets avancerade teknik utvecklas.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
