Chris bygger elbilsbatteriet som ingen trodde på. Hela 500 förbrukade vejpar används som grund.
– Jag kan inte fatta att bilen har accepterat det här galna Frankenstein-batteriet, säger Chris Doel.
Nya batterier utvecklas hejvilt. Saltbatterier med livslängd på fem miljoner kilometer och solid-state-batterier som kan ta dig 100 mil på en laddning. Men det finns också hemmabyggen som imponerar. Det visar Youtubern Chris Doel. Han tog 500 använda vejpar (elcigaretter) och plockade ur batterierna. Med dem byggde han ett nytt batteri som var tillräckligt starkt att driva en hel elbil.
Chris började processen med att testa batterierna från samtliga 500 vejpar. Efter att ha kontrollerat dem valde han de som fungerande och satte ihop dem med säkringstråd
– Vi tillverkade 14 modulära rader. Jag seriekopplade dem och slutade med ett massivt batteripaket på 50 volt, säger Chris Doel.
Batteriet skulle sitta i en Reva G-WIZ, ofta kallad världens sämsta bil. Bilen kör vanligtvis på blybatterier och har dålig räckvidd. Men G-WIZ använder ett 48-volts batteri och har en enkel arkitektur.
– Eftersom den här saken byggdes för 48-volts batteripaket och “vejp-väggen” var på 50 volt, är jag ganska säker på att vi kan koppla in batteriet, fortsätter Chris Doel.
Han använde aluminiumplåtar för att bygga ett metallhölje som skulle hålla batterierna på plats. Chris gjorde också några säkerhetsförbättringar, som att sätta i säkringar och temperatursensorer.
– Det sista vi vill är att batteripaketet ska överhettas och bränna upp G-WIZ, säger Chris Doel.
När batteripaketet var klart installerade han det i bilen. I teorin räckte det att ansluta batteriets plus- och minuspol till bilen för att bilen skulle kunna köra. Men strålkastarna, torkare och tuta krävde 12 volt. Därför installerade han en DC/DC-omvandlare för att få rätt spänning. Sedan behövdes en omprogrammering av bilens motorstyrning (invertern). Och den sällsynta vejp-bilen var klar.
– Jag kan ärligt talat inte fatta att den här bilen bara har accepterat det här galna Frankenstein-batteriet, säger Chris Doel.
Chris Doel kom cirka 29 km innan batteriet dog. Men han byggde också en liten USB-C-snabbladdare så att batteriet kunde laddas. Och allt fungerade. Bilen kan köra upp till cirka 56 km/h. Så om du någonsin undrat om en bil kan drivas med vape-batterier, visar Chris att det faktiskt går.
– Det här gör den inte bara till världens första bil som drivs av vejpar, utan till världens första bil som laddas via USB-C. Rätt hyggligt, avslutar Chris Doel.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
