Trots kraschen – får köra elbil med 3000 hk

Richard Hammond får köra världens snabbaste elbil med nästan 3 000 hästkrafter. Det väcker både lust och obehag.
– Jag har varit här förut med el-hyperbilar. Och det gick inte så bra sist, säger en nervös Hammond.

När Richard Hammond kliver in i den kinesiska hyperbilen Yangwang U9 Xtreme gör han det med ett bagage få biltestare har. Hammond har tidigare råkat ut för allvarliga olyckor i extremt snabba fordon. Först i en jetdriven dragracer och senare i en eldriven hyperbil från Rimac Automobili. Den här gången sätter han sig i något som på pappret är ännu brutalare.
– Jag är i en lite… alarmerande position, säger han när han kliver in.

Det handlar om en extrem hyperbil framtagen för bana, med fyra elmotorer (en vid varje hjul) och ett chassi byggt för att klara krafter som normalt hör hemma i motorsport. Allt i konstruktionen är gjort för att hantera brutal acceleration, höga farter och hårda inbromsningar varv efter varv.
– Det här är Yangwang U9 Xtreme. En elektrisk hyperbil med nästan 3 000 hästkrafter. Den klarar långt över 483 km/h i timmen. Det gör den, konstigt nog att säga, till världens snabbaste bil, säger Hammond.

På pappret låter det som en bil byggd för raksträckor. Men bakom ratten upplever Hammond något oväntat.
– Det där är inte acceleration. Det är mer som att bli flyttad. Ena stunden är du här – nästa är du någon annanstans. Och kroppen får i efterhand veta varför. Det finns ingen uppbyggnad. Allt händer på en gång. Det är stenhårt och redan beroendeframkallande, säger en uppspelt Hammond.

Det som förvånar honom mest är hur kontrollerad bilen känns i kurvorna, trots vikten från batterierna. Totalt vägen bilen runt två och ett halvt ton men det känner man inte av enligt Richard. Han imponeras också över hur bilen “sköter sig själv”. Kraften fördelas mellan hjulen, fjädringen anpassar sig i realtid och systemet jobbar hela tiden i bakgrunden för att hålla bilen stabil.
– Ibland känns det som att jag inte riktigt kör bilen. Utan mest ger den artiga förslag, säger han.

Tekniken är extrem men inte slumpmässig. Batteriet och elsystemet är byggda för att leverera full effekt gång på gång, utan att prestandan faller bort efter ett par accelerationer. Aerodynamiken är heller inget pynt. Stora vingar, splitter och diffuser är där för att hålla bilen mot marken när hastigheterna blir brutala.
– Vid runt 480 km/h är misstag inte misstag – då blir de historiska händelser. Och det vet jag, påtalar Hammond.

Hammond beskriver upplevelsen som både lockande och obehaglig på samma gång. Bilen är nästan kusligt lugn i hur den levererar sina prestanda. Men den råa styrkan skrämmer honom ändå:
– Den förhandlar hela tiden med fysiken och vinner. Den skrämmer dig fortfarande och det är precis vad en hyperbil ska göra.

LÄS MER: