Volkswagen tar tillbaka knappar och riktiga hastighetsmätare. Här är första bilderna på interiören i nya elbilen.
Nya bilar får allt mer kritik för att alla funktioner flyttas till skärmarna och att de faktiskt är mindre säkra än äldre bilar. Forskning visar att det är distraherande att behöva sköta grundläggande funktioner i en pekskärm. Från nyår skärper Euro Ncap dessutom kraven på nya bilar.
Nu går Volkswagen tillbaka till knappar och mer klassiska hastighetsmätare i sin nya elbil. De visar upp första bilderna på inredningen i nya Volkswagen ID. Polo. Nu blir det möjligt att trycka på en riktig knapp för att till exempel sätta på värmebakrutan och ändra temperaturen. Stolsvärmen ligger dock kvar i skärmen.
Även ratten har fått riktiga knappar och de kritiserade touchreglagen är borta.
– Den nya interiören har en ny tydlighet, en högre materialkvalitet och intuitiva reglage där Volkswagens bekanta manövreringsmönster har anammats och vidareutvecklats, uppger VW.
Volkswagen behåller instrumentklustret framför föraren, något som bland annat Volvo och Tesla avskaffat. Dessutom kan förare som vill återgå till en mer klassisk känsla av bilkörning välja att visa en klassisk hastighetsmätare som påminner om en VW Golf från 1980-talet, visserligen som en bild på en digital skärm.
– Digitala instrument som med en knapptryckning erbjuder skärmvyer som påminner om den första generationen Golf.
Nya ID. Polo avslöjas senare i vår. Volkswagen lovar att interiören på deras nya elbil ska känns mer vänskaplig än tidigare.
– Nya ID. Polo är en prisvärd vän i vardagen, precis som Polo alltid har varit, men nu med eldrift. Vi har skapat en interiör som känns som en vän redan från första kontakten. Tydliga fysiska knappar ger stabilitet och självförtroende. Varma material gör interiören tilltalande och charmiga detaljer som de nya retrovyerna av instrumenten visar den typiska Volkswagen-blinkningen, säger Volkswagens designchef Andreas Mindt.
Volkswagens nya elbil kommer med helt ny mjukvara. Enligt uppgifter har tyskarna fått hämta hjälp av Rivian i USA. Tidigare har tyska ingenjörer haft problem med utveckling av mjukvara till bilar och flera nya modeller har haft buggar när de lanserats. När elbilen VW ID.3 skulle lanseras för några år sedan fick bilar parkeras i väntan på att mjukvaran skulle bli klar.
– Vår nya interiöra arkitektur som nya ID. Polo blir först med, tar kundupplevelsen till en ny nivå – med rena linjer, högkvalitativa material och en intuitiv användarmiljö med fysiska knappar och nystrukturerade displayer. Med ID. Polo kommer dessutom vår nästa mjukvarugeneration som erbjuder mer komfort och fler funktioner för våra kunder. Här ingår till exempel bekväm enpedalskörning och den tredje generationens Travel Assist som snart kommer att känna igen röda trafikljus och stoppskyltar, säger Kai Grünitz, medlem i Volkswagens ledningsgrupp med ansvar för teknisk utveckling.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
