Analytiker varnar – dussintals kinesiska elbilstillverkare kan kollapsa efter nyår. 2026 blir ett ödesår för 50 blödande biltillverkare.
– Det kommer att bli ett spel om överlevnad, där lönsamma biltillverkare blir vinnarna, medan olönsamma aktörer snart riskerar att få slut på pengar, säger investeraren Yin Ran till South China Morning Post.
Kinas 109 bilmärken står inför ett ödesår. Efter nyår halveras bidragen till de som köper en elbil och en brant nergång av försäljningen väntas. Det gör 2026 till ett ödesår för biltillverkarna som redan är hårt pressade av ett enormt priskrig. Enligt South China Morning Post finns det 50 olönsamma kinesiska biltillverkare som nu pressas att minska verksamheten eller lägga nerhällt.
– Tiden är emot de aktörer vars bilar inte kan imponera på unga förare. Prestationen nästa år kommer att vara avgörande för de flesta olönsamma elbilsmontörer, säger Qian Kang, som äger en fabrik som tillverkar kretskort för bilar till SCMP.
Nästa år halveras stödet till den som köper en elbil. Däremot har Kinas regering nyss gått ut med att de behåller inbytessubventionen på 25 000 kronor, något som skapar visst andrum. Deutsche Bank förutspår att bilförsäljningen i Kina ska minska fem procent nästa år. Det skapar enorm press på biltillverkare som redan har överkapacitet och gör stora förluster. Samtidigt pressas tillverkarna att komma med nya toppmoderna modeller som kostar enorma pengar att utveckla.
Bara ett mindre antal kinesiska elbilstillverkare är i dag lönsamma. Den väntade utslagningen kan göra att jättar som BYD, Geely och SAIC kan bli vinnare. Krisen i Kina riskerar att översvämma resten av världen med billiga bilar. Redan i år ökade exporten med 87 procent. Nästa år väntas ytterligare en fördubbling.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
