Ett allvarligt säkerhetsfel har avslöjats i nya elbilen BYD Atto 2. Svenska YouTube-kanalen Elbilsplankan har upptäckt att bilens styrassistent tillåter föraren att släppa ratten helt – utan att bilen någonsin varnar eller kopplar ur.
– Min första reaktion var: Vad är det som händer? säger Alex Andersson på Elbilsplankan.
Avslöjandet innebär att elbilen sannolikt bryter mot de hårda regler som krävs för typgodkännande i Europa. Enligt gällande europeiska lagkrav (UN ECE R79) måste alla bilar med nivå 2-system (styrassistenter) ha en funktion som känner av om föraren håller i ratten. Om händerna släpps ska systemet ge en visuell varning inom några sekunder, följt av en ljudsignal. Om föraren fortfarande inte tar tag i ratten ska systemet avaktiveras och i vissa fall bromsa bilen till stillastående.
Men i Elbilsplankans test av nya BYD Atto 2 händer ingenting av detta. I en video avslöjar Elbilsplankan hur det är möjligt att aktiveraa styrassistenten och sedan släppa ratten helt, under hela resan. Bilen fortsätter att styra efter väglinjerna mil efter mil utan att systemet reagerar på förarens frånvaro. Ingen varning kommer.
– Nu släpper jag händerna från ratten på BYD Atto 2. Det finns varken varning eller att den avbryter av sig själv. Styrassistenten kör helt själv och håller linjerna utan problem, berättar han i videon.
Alex Andersson på Elbilsplankan blev mycket förvånad när han upptäckte säkerhetsbristen i den kinesiska elbilen.
– Min första reaktion var: Vad är det som händer. Jag brukar testa styrassistenter och släppa ratten helt för att se om de har kapacitiv ratt eller andra sensorer som avbryter styrassistansen. Men här hände ingenting, säger youtubern till Carup.
Om det beror på en felkonstruktion eller mjukvarubugg är oklart. Elbilsplankan poängterar att han inte har manipulerat varken mjukvara eller hårdvara. Han utfärdar också ett starkt varningsfinger till andra ägare.
– Om linjerna inte är lika fina som i detta fall, då kommer det att bli kaotiskt för bilen. Jag rekommenderar såklart inte att man gör det här, utan vill bara visa att den här buggen existerar.
Att en bil kan köras “hands-off” utan tidsbegränsning är ett direkt brott mot de krav som ställs för att en bil ska få säljas i EU. Om felet bekräftas i fler exemplar av BYD Atto 2 kan det tvinga den kinesiska biljätten till en omfattande återkallelse för att uppdatera mjukvaran och säkerställa att övervakningen av föraren fungerar korrekt.
– Jag tycker nog att den borde stoppas i väntan på att felet är åtgärdat. Det ger en falsk trygghet med ett assistanssystem som inte fungerar på lagenligt sätt. Man kan inte förlita sig på den, säger Alex Andersson.
Frågan är nu hur ett fordon med en så pass uppenbar brist i säkerhetssystemen har kunnat passera genom de europeiska kontrollinstanserna och erhålla ett typgodkännande.
– Vi undersöker just nu videon tillsammans med vårt tekniska team för att förstå exakt hur systemet har agerat i den aktuella situationen. Förarstödssystemen är utvecklade för att assistera föraren, och föraren ska alltid ha händerna på ratten och full kontroll över bilen. BYD:s fordon är typgodkända enligt gällande europeiska regelverk och vi har i nuläget ingen information om att modellen skulle stoppas, säger Ida Samarikoff på BYD:s svenska PR-byrå Agera PR till Carup.
FAKTA: Reglerna för styrassistenter (UN R79)
- Händer på ratten: Föraren måste ha händerna på ratten vid användning av styrassistent.
- Varningskrav: Systemet ska varna optiskt efter max 15 sekunder utan händer, och akustiskt efter max 30 sekunder.
- Nödstopp: Om ingen reaktion sker ska systemet stängas av eller utföra en kontrollerad inbromsning.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
