Nya motorvägen på E18 skulle bli en drömväg. Men redan efter ett år är vägen slut. Nu erkänner Trafikverket sitt misstag och tvingas göra om delar av bygget.
– Tvättbräda var det från första dagen vägen öppnade, säger en yrkeschaufför till Carup.
Det skulle bli ett stort lyft för trafiken på E18 mellan Köping och Västjädra. Efter flera års byggarbete öppnade den nya motorvägen i maj 2025, tidigare än planerat. Den gamla vägen hade byggts om till fyra körfält med två i vardera riktningen. Men glädjen blev kortvarig. Bilister började klaga på kraftiga vibrationer från vägbanan. Att köra på den nybyggda motorvägen har beskrivits som att färdas över en tvättbräda.
Nu tvingas Trafikverket göra om stora delar av asfalteringen. Sammanlagt ska omkring 7,5 kilometer asfalt fräsas bort och ersättas med ny beläggning. Det rapporterar SVT Nyheter Västmanland.
– Det blev inte som vi hade tänkt. En effekt av att vi bara lade ett tunt lager med asfalt, säger Trafikverkets projektledare Per Ahlenius till SVT.
Bakom problemen ligger ett beslut som fattades redan när motorvägen planerades. I stället för att bygga en helt ny väg från grunden valde Trafikverket att återanvända stora delar av den gamla vägkroppen från 1960-talet. Den tidigare 13 meter breda vägen smalnades av till tio meter och blev den ena halvan av motorvägen. Bredvid byggdes en helt ny vägkropp för trafiken i motsatt riktning. På den gamla vägen frästes asfalten och ett nytt lager på bara fyra centimeter lades ovanpå.
Det visade sig vara ett misstag. Där vajerräcket tidigare stod fanns gamla stolphål i vägbanan. När vägen byggdes om hamnade hålen mitt i ett av de nya körspåren. Med tiden uppstod ojämnheter som fick passerande fordon att vibrera.
En yrkeschaufför som kör vägen ofta berättar för Carup om problemen:
– Tvättbräda var det från första dagen vägen öppnade. Och det var/är sämst i HÖGER körfält och det har ingenting att göra med gamla stolphål från tidigare vajer räcke!!! Dessutom så togs asfalten bort helt och hållet på stor del av den gamla vägen när den helt nya vägen var öppen. Och dessutom finns det tvättbräda sträckor delvis på den helt nya vägen också!
Han menar att det varit problem hela tiden och att det inte bara beror på asfalten.
– Jag är yrkeschaufför och har kört sträckan många gånger under de åren det byggdes om. Om man valde vänster körfält så var det ingen tvättbräda men i höger körfält som ligger exakt där gamla vägen var så blev det TROTS att de tog bort all gammal asfalt OCH även justerade bredd och här och var helt grävde bort den gamla vägen för att kunna lägga dränering och även bygga några nya broar så blev det tvättbräda från dag ett. Att skylla på runt asfalt lager köper jag inte.
Enligt Trafikverkets egen redogörelse var beslutet att återanvända vägen medvetet. Myndigheten ville minska behovet av nytt material och transporter. Men mätningar som genomfördes före sommaren visade att ojämnheterna hade blivit värre.
Nu måste Trafikverket gå betydligt djupare än vid den ursprungliga asfalteringen. På de drabbade sträckorna ska mellan åtta och tio centimeter fräsas bort. Därefter läggs två nya lager asfalt, ett bindlager och ett slitlager. Kostnaden för arbetet beräknas till mellan fem och tio miljoner kronor. Det är pengar som tillkommer mindre än ett och ett halvt år efter att motorvägen färdigställdes.
För bilisterna innebär reparationerna dessutom nya störningar. Arbetet genomförs under veckorna 41–45 och ett körfält stängs av på de sträckor där arbetet pågår. Hastigheten sänks och Trafikverket varnar för kraftigt begränsad framkomlighet.
Reparationerna kommer att ske i båda färdriktningarna, men inte samtidigt.
– Det kan säkert vara lite irritation över att vi är på plats igen. Det kommer vara ungefär åtta skift totalt, men sen är vi borta. Då ska det vara en mycket jämnare och bättre väg. Jag tror att trafikanterna kommer uppskatta att vi ändå gör den här åtgärden, säger Per Ahlenius till SVT.
När motorvägen öppnades i maj förra året lyfte Trafikverket fram att projektet blivit klart tidigare än den ursprungliga tidsplanen. Myndigheten beskrev då den nya vägen som säkrare, smidigare och mer förutsägbar för trafikanterna.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
