De sålde superbilar för över en halv miljard kronor. Men bakom fasaden växte en ekonomisk katastrof. Nu avslöjas spelet bakom konkursen.
– Det var en bra affärsmodell för någon som inte vill skjuta in egna pengar, säger George Gedu.
Den brittiska superbilshandlaren GVE London grundades 2009 och blev snabbt ett fenomen på sociala medier. Med kändisfester, exklusiva bilar och virala videor lockade företaget kunder från hela världen. Men bakom framgångarna fanns stora ekonomiska problem. Den 1 september 2025 gick företaget i konkurs och lämnade efter sig enorma skulder och försvunna superbilar. Nu har YouTubern Mark McCann gjort en stor granskning och intervjuat flera inblandade.
En stor del av problemen kopplas till företagets affärsmodell. Omkring 80 procent av bilarna i hallen ägdes av privatpersoner. GVE sålde bilarna åt ägarna och fick själv en del av summan vid varje försäljning. Men när försäljningen ökade från 20 till över 60 bilar i månaden började problemen växa. Företaget hann inte kontrollera bilarna ordentligt innan de såldes. Det ledde till fler klagomål från kunder och extremt kostsamma rättstvister.
En Mercedes-AMG som såldes visade sig vara fylld av fel. Det slutade det med en förödande smäll i rätten. Företaget tvingades betala tillbaka över 1,3 miljoner kronor. Och mitt i den växande krisen valde ägaren David Wright att öppna en ny anläggning. Företagets årliga kostnader steg snabbt till över 25 miljoner kronor.
– När utgifterna fördubblades men intäkterna började sjunka gick det riktigt snett, säger den tidigare försäljningschefen George Gedu i videon.
Omsatte en halv miljard
2022 omsatte GVE London omkring 560 miljoner kronor. Året därpå hade företaget bara omkring 1,3 miljoner kronor kvar på banken. Det räckte inte ens för att hålla verksamheten igång i två veckor. Sommaren 2026 ställdes företagets chefsrevisor inför rätta. Han misstänks ha stulit mellan 10 till 19 miljoner kronor från företaget under fyra års tid. Rättegången hålls i oktober 2030.
Ljög om priserna – tog pengarna själva
I takt med att skulderna växte började företaget också lura sina kunder. De sålde bilar i hemlighet och ljög om hur mycket pengar de egentligen fick in. Kunden Ed har än idag inte fått en krona för sin Lamborghini Huracan.
– Jag är i en katastrofal position. Ärligt talat förväntar jag mig inte att få tillbaka ett enda öre vid det här laget, berättar Ed.
En kund som ägde en blå Lamborghini Aventador SV fick höra att hans bil hade blivit stulen. Men bilder från en övervakningskamera ska senare ha visat att en anställd körde iväg med bilen.
– De var skyldiga en person pengar för en Ferrari SF90, så de gav bort min och några andra kunders bilar för att reglera sin egen skuld, berättar kunden Moran.
Grundaren: “Oerthört smärtsam”
Enligt granskningen utreder polisen nu misstänkta bedrägerier. Flera superbilar värda tiotals miljoner kronor uppges fortfarande vara försvunna. För GVE London blev de höga kostnaderna och de små vinsterna till slut för mycket.
– Att se allt som vi arbetat så hårt för att bygga upp nå ett sådant slut var oerhört smärtsamt. Det här har varit en av de svåraste perioderna i mitt liv, säger grundaren David Wright i ett skriftligt uttalande efter händelsen.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
