VW stjäl den ikoniska “insprutnings”-skylten GTI till sin nya elbil. Nya elbilen fejkar motorljud från bensinbil och blir starkaste GTI:n hittills.
Bokstäverna GTI har i exakt 50 år stått för Gran Turismo Iniezione – ren och skär bensininsprutning. Italienska Maserati var exempelvis tidigt ute med att använda GTI just för att markera bränsleinsprutning på sin 3500 GTI redan i början av 1960-talet. Nu kastar Volkswagen förbränningsmotorn på soptippen och gör namnet helt elektriskt. Nya elbilen ID.3 GTI blir inte bara den första bakhjulsdrivna GTI:n i historien, utan också den starkaste någonsin.
När den allra första Golf GTI introducerades 1976 var det just den mekaniska bränsleinsprutningen (“Iniezione”) som gjorde modellen till en revolutionerande prestandabil för folket. Fem decennier senare betyder bokstavskombinationen något helt annat.
Nu presenterar tyskarna nya Volkswagen ID.3 GTI, där den sista bokstaven helt tappat sin ursprungliga innebörd men där prestandan istället skruvas upp till max.Medan tidigare bensin-GTI:er (med ett fåtal fyrhjulsdrivna undantag) har klamrat sig fast vid framhjulsdrift, bryter elbilen gamla mönster. Elmotorn har placerats på bakaxeln. Det gör ID.3 GTI till den första renodlade bakhjulsdrivna GTI-modellen i historien. Men VW-puristerna ryser nog.
Elmotorn utan insprutning vrider ur sig 326 hästkrafter (240 kW) och ett direkt vridmoment på 545 Nm. Det gör att den elektriska halvkombin städar av 0–100 km/h på 5,6 sekunder med hjälp av ett nytt Launch Control-system. Toppfarten är elektriskt strypt till 200 km/h. Under golvet sitter ett batteripaket på 79 kWh (netto) som ger en beräknad WLTP-räckvidd på upp till 601 km. Snabbladdning (DC) kan göras på upp till 183 kW, vilket laddar batteriet från 10 till 80 procent på drygt 28 minuter.
Designmässigt har Volkswagen ansträngt sig för att flörta med GTI-entusiasterna. Fronten har fått det klassiska röda strecket ovanför strålkastarna – en direkt nick till ursprungliga Golf GTI från 1976. Den legendariska GTI-färgen tornadoröd från 1980-talet gör officiell comeback. Stolsryggarna har fått en modern tolkning av det klassiska skotskrutiga tygmönstret. Som grädde på moset finns 20-tums specialgjorda lättmetallfälgar döpta efter den ikoniska GTI-träffen vid sjön Wörthersee i Österrike.
För att kompensera för den saknade förbränningsmotorn har ingenjörerna integrerat en belyst GTI-knapp på multifunktionsratten. När föraren trycker på den aktiveras bilens “GTI-läge”. Styrningen stramas åt, det adaptiva DCC-sportchassit styvats upp och gasresponsen blir omedelbar. Samtidigt växlar den digitala instrumenteringen till rött. Och högtalarna börjar simulera ljudet av en klassisk förbränningsmotor.
Fakta: Volkswagen ID.3 GTI (2027)
| Specifikation | Värde |
| Drivlina | Bakhjulsdrift (MEB+), elmotor på bakaxeln |
| Effekt / Vridmoment | 326 hk (240 kW) / 545 Nm |
| 0–100 km/h | 5,6 sekunder (med Launch Control) |
| Toppfart | 200 km/h (begränsad) |
| Batteri / Laddning | 79 kWh (netto) / Max 183 kW DC |
| Räckvidd (WLTP) | Upp till 601 km |
| Säljstart i Sverige | Förförsäljning Q1 2027 (Lansering våren 2027) |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
