Ett nytt test för den som redan har körkort föreslås. Upplägget kan bli betydligt tuffare än en vanlig teorikurs.
– Antalet dödsolyckor ligger fortfarande på en oroande nivå, trots Nollvisionen, säger trafikläraren Amer Adem.
I dag kan svenska bilister köra i årtionden utan att behöva visa att kunskaperna fortfarande sitter kvar. Trafikläraren Amer Adem vill ändra på det. Hans förslag är en ny återkommande utbildning för personer som redan har körkort. Med både teori, praktiska övningar och granskning av det egna körbeteendet.
– Det är förarens beteende som i slutändan avgör trafiksäkerheten, säger Amer Adem, trafiklärare på Autoklar Trafikskola i Vällingby.
Amer har tidigare pratat om förslaget som en slags ”risktrea”. Tanken är att bygga vidare på riskettan och risktvåan som nya förare redan genomgår, men i stället rikta utbildningen till människor som haft körkort under en längre tid. Det skulle alltså inte handla om att göra om hela körkortsutbildningen. I stället ser Amer framför sig en fortbildning där föraren får fräscha upp sådant som lätt glöms bort och samtidigt tränas i situationer som kan bli avgörande ute på vägen.
Enligt hans upplägg skulle den första delen fokusera på riskmedvetande. Föraren får gå igenom vanliga olyckstyper och risker som trötthet, mörkerkörning och mobilanvändning. Verkliga olyckor kan användas som exempel och deltagarna får även granska sitt eget beteende bakom ratten.
– Vi går igenom fallstudier av verkliga olyckor och deltagarna får göra självtester för att reflektera över sitt eget beteende, säger Amer.
Därefter skulle utbildningen bli mer praktisk. Simulatorer och observationer ute i riktig trafik kan användas för att träna förare på situationer där något plötsligt händer och beslut måste fattas på några sekunder. Men det är framför allt nästa del som gör utbildningen betydligt mer omfattande än en vanlig teorikurs. Amer vill låta deltagarna träna defensiv körning, kraftiga inbromsningar, filbyten och sladdkontroll. Även bilens säkerhet och viktiga kontrollpunkter skulle ingå.
Efter körningen skulle föraren dessutom få återkoppling. Amer beskriver individuell feedback från instruktör, analys av kördata via en app och diskussioner där deltagarna kan jämföra erfarenheter och följa sin utveckling. I dag finns inget motsvarande generellt krav på fortbildning för vanliga svenska bilförare som väl har tagit sitt körkort. Amers idé innebär därför en stor förändring jämfört med dagens system.
Han framhåller samtidigt att en ny utbildning inte bara bör bestå av ännu en genomgång av trafikregler. Fokus måste enligt honom ligga på praktiska situationer och på att förändra hur människor faktiskt beter sig bakom ratten.
– Det handlar inte om att upprepa regler, utan om att skapa långsiktig beteendeförändring, säger trafikläraren.
Om en sådan utbildning någon gång införs återstår alltså flera stora frågor – inte minst vilka förare som skulle omfattas, hur ofta den skulle behöva göras och om ett godkänt resultat skulle kunna kopplas till möjligheten att behålla körkortet. Det är inget som Amer slår fast i den tidigare intervjun. Hans konkreta förslag gäller framför allt själva innehållet.
Målet är att förare ska bli bättre på att upptäcka risker, fatta rätt beslut när något händer snabbt och få praktiska verktyg för att undvika olyckor. Amer vill därför att idén först prövas och utvärderas.
– Med pilotprojekt, utvärdering och rätt upplägg kan det här bli ett viktigt steg mot målet – färre dödade och skadade i trafiken, säger Amer Adem.
Så kan en Risk3-utbildning se ut enligt Amer Adem
- Stegvis införande: “Risk3” som Amer kallar den skulle först kunna riktas mot tydliga riskgrupper, exempelvis nyblivna förare och personer som begått trafikbrott som innebär högre olycksrisk eller kan leda till återkallat körkort.
- Kan på sikt gälla alla: Efter pilotprojekt och vetenskaplig utvärdering skulle utbildningen kunna öppnas för frivilliga och längre fram omfatta alla körkortsinnehavare. Ett alternativ är vart tionde år eller i samband med körkortsförnyelse.
- Inte bara nya trafikregler: Risk3 ska inte handla om att läsa om teoriboken. Målet är framför allt att förändra beteenden bakom ratten.
- Förstå riskerna: Föraren ska först förstå varför ett förändrat beteende behövs och bli mer medveten om moderna risker i trafiken.
- Uppdatera kunskaperna: Trafikregler, bilar och förarstöd förändras över tid. Därför ska utbildningen hjälpa förare att hålla kunskaperna aktuella även många år efter att körkortet tagits.
- Praktisk träning: Kunskaperna ska omsättas i praktiken, exempelvis genom defensiv körning, riskbedömning och träning i att fatta rätt beslut i svåra situationer.
- Personlig återkoppling: Efter träningen ska individuell feedback och uppföljning hjälpa föraren att behålla säkrare beteenden över tid.
- Flera kan utbilda: Risk3 behöver inte bara hållas av trafikskolor. Även myndigheter och andra certifierade aktörer skulle kunna genomföra utbildningen under gemensamma kvalitetskrav.
- Liknar YKB-principen: Adem jämför med yrkesförare, som redan måste fortbilda sig regelbundet genom YKB. Han vill se samma grundidé för privatförare, men i en mindre omfattande form.
- Målet: Körkortet ska inte innebära att kompetensutvecklingen upphör. Risk3 ska enligt trafikläraren Amer Adem bidra till att minska antalet dödade och svårt skadade genom att förare fortsätter utvecklas under hela livet.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
