Biljätten Geelys chockbilliga elbil testas i Europa. Hemma i Kina kostar den från 90 000 kronor.
– Ett riktigt fynd, säger tyska Auto Motor und Sport.
Volvo Cars systermärke Geely Auto satsar stort på att ta sig in i Europa. En av modellerna i denna offensiv är Geely E2, som var den mest sålda elbilen i Kina under förra året. Nu har också flera europeiska journalister fått testa elbilen för att kanske kunna besvara ifall den har vad som krävs för att även bli en succé här.
Geely E2 är 413,5 centimeter lång, vilket gör den åtta centimeter längre än Volkswagen ID.Polo. Den har även plats för en del packning och bagageutrymmet är på 375 liter. Elbilen har även en frunk på 70 liter.
Att köra från noll till hundra km/h tar 14,2 sekunder. Instegsmodellen Pro har ett mindre batteri på 35 kWh och en elmotor på 81 hk. Och den officiella räckvidden ligger på cirka 25 mil. Det lilla batteriet klarar inte mer än 25 mil mellan laddningarna, på papperet. Vid verklig körning blir det ännu mindre.
I Kina säljs bilen under namnet Xingyuan och på vissa marknader har den namnet EX2, vilket den även kommer att kallas i Storbritannien. I övriga Europa kommer den däremot att heta E2. I Kina startar priset för E2 på extremt låga 87 000 kronor. Resan till Europa förändrar dock kalkylen drastiskt. Statliga kinesiska subventioner och en helt lokal försörjningskedja ger priser i Kina som är svåra att nå i Europa. När bilen lanseras i Storbritannien landar instegspriset på drygt 270 000 kronor. Exakt vad den kommer att kosta i Sverige återstår att se när den lanseras här.
Auto und Motor Sport recension Geely E2
Tyska Auto Motor und Sport har fått provköra Geely E2. De lyfter fram elbilen som perfekt för stadskörning, men att den kan bli rätt jobbig under längre resor. Tyskarna gillar inte elbilens design, däremot uppskattar de interiören och hur den känns att köra. Även baksätet får väldigt positiv feedback för att vara väldigt rymligt.
– Ännu bättre blir det i baksätet: Att den 1,96 meter långe redaktören praktiskt taget skulle kunna sitta bakom sig själv är förvånande – särskilt i en så kompakt modell. Benutrymmet i andra raden är enormt, säger Auto Motor und Sport.
Insideevs recension Geely E2
Även Insideevs har provkört Geely E2. De tycker att elbilen erbjuder väldigt många bra funktioner och har en elegant interiör med bra utrymme. Däremot anser de att elbilens räckvidd är en stor besvikelse.
– Om man som vanligt bara laddar batteriet till 80 procent tar de efterföljande körsträckorna bara en och en halv timme vardera. En semesterresa söderut blir därför knappast särskilt njutbar. Dessutom är bilen inte särskilt snabb vid DC-laddning. Geely anger en laddtid på 25 minuter, men det gäller den ovanliga laddningen från 30 till 80 procent, vilket innebär att bara halva batteriets kapacitet laddas, säger Insideevs.
Autogefühl recension Geely E2
Youtubekanalen Autogefühl har också provkört nya Geely E2.
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
