Nu kan din elbil dra in 20 000 kronor om året – när den står still. Här är bilmärkena som är först ut. Sveriges samtliga 560 000 elbilar motsvarar effekten av 4-5 kärnreaktorer i fem timmar.
– I ett andetag byter elbilen roll från kostnad till kompanjon, säger energiekonomen Claes Hemberg.
Från och med oktober kan runt 100 000 svenska elbilar rent tekniskt kopplas upp för att börja handla på de ojämna elpriserna. Volkswagen släpper på dubbelriktad laddning och börjar sälja en laddbox som gör att du kan sälja el. Eftersom en normal bil står parkerad nästan hela dygnet kan ägaren nu låta lokala elbolag hyra in sig på batteriet för att jämna ut elprisets svängningar. Alternativet är att låta bilen, via AI-styrda appar, automatiskt köpa el när det är billigt och sälja tillbaka den när det är dyrt.
Enligt Claes Hemberg, energiekonom på Nibe, ritar detta om hela spelplanen för bilägarna.
– Elbilen tar därmed steget från dyr och exklusiv till en basal och lönsam hushållsmaskin. För vem kan tacka nej till en arbetshäst i garaget, på jobbet eller i p-huset? En gång för alla flyttas också fokus från hästkrafter till reda kronor i inkomst per månad, skriver han i en ny krönika på Placera.
Volkswagen i täten – Volvo försenade
Först ut med tekniken i oktober är Volkswagen-koncernen och deras märken Audi, Skoda och Cupra. Svenska Volvo lyser däremot med sin frånvaro, trots att de tidigare gett ihärdiga löften om tekniken. Även Nissan har testat länge, men där saknas den nödvändiga hårdvaran i form av anpassade laddboxar.
För de bilägare som har rätt utrustning handlar det om stora pengar. Förtjänsten för hushållet bedöms ligga på mellan 500 och 2 000 kronor i månaden. Enligt Klas Boman, vd på Energy Bank, kan en vanlig svensk tjäna över 20 000 kronor per år – helt utan att ändra sina körvanor.
Sågar Vattenfalls erbjudande
Utvecklingen innebär att makten nu förflyttas från de stora elbolagen direkt till “Svensson”. Hushållen blir plötsligt de som lagrar och säljer el. Elbolagen måste för första gången anstränga sig och lägga bra bud för att få låna ditt bilbatteri.
Vattenfall har visat stort intresse för den nya tekniken och lockar kunder med gratis el i tre år i utbyte mot att de får använda bilbatteriet. Ett utspel som Claes Hemberg ger kalla handen.
– Jag förstår att gratislöftet är ett sätt att sänka tröskeln. Det är bra. Men det är ett påvert erbjudande när andra elbolag säger sig vara redo att betala dig 10 000 kronor om året. Där lär Vattenfall få tänka om, konstaterar Hemberg.
Motsvarar fem kärnreaktorer
Samhällsnyttan med det nya systemet är enorm. En normal elbil med ett batteri på 70 kWh räcker för att värma upp en hel villa under ett riktigt kallt vinterdygn. Om Sveriges samtliga 560 000 elbilar kopplades upp i dag skulle de tillsammans matcha effekten av 4 till 5 kärnreaktorer i fem timmar.
Kinesiska tillverkare har hittills valt bort tekniken eftersom deras hemmakunder ofta bor i lägenhet och saknar egen laddbox. och fokuserar i stället på extremt snabb snabbladdning.
– I slutänden kan elbilsköpare välja mellan två skolor. Antingen köper du en dyrare elbil som du kan tjäna pengar på, eller en billigare bil av ett märke som bara sparar dig pengar. Bytet är framför allt långt mer än en fråga om energi. Det handlar om nya breda pengaströmmar, till hushållens fördel, summerar Claes Hemberg.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
