Han köpte elbilen för att slippa räckviddsångest. Men efter köpet kom kallduschen när elbilen gick betydligt kortare än väntat. Nu har en domstol fattat ett ovanligt beslut.
Allt började när en tysk man köpte en Peugeot e-2008 GT. På pappret skulle bilen klara 341 kilometer på en laddning. I verkligheten kom den inte ens i närheten. Enligt mannen lyckades han aldrig få bilen att köra längre än omkring 160 kilometer på en laddning. Det gällde även när han körde försiktigt, använde bilens Eco-läge och försökte optimera förbrukningen. Nu har tvisten slutat i domstol.
Räckvidden var en viktig del av beslutet att köpa elbilen enligt mannen, skriver Auto bild. Han ville ha en relativt prisvärd elbil som ändå klarade hans dagliga körning utan täta laddstopp. Men efter köpet upptäckte han att bilen inte levde upp till förväntningarna. Först misstänkte han att något var fel. Han kontaktade bilhandlaren och bad dem undersöka bilen. Men efter genomgången kom beskedet att allt fungerade som det skulle. Något tekniskt fel kunde man inte hitta.
Mannen nöjde sig dock inte med svaret. Efter flera försök att få problemet åtgärdat tog han hjälp av jurister och valde att dra ärendet till domstol. Där hävdade han att bilen avvek så mycket från de egenskaper som utlovats vid köpet att affären borde gå tillbaka. För att få ett oberoende svar lät domstolen genomföra ett särskilt test av bilen. Resultatet blev en viktig pusselbit i målet. Vid testet som skulle efterlikna WLTP-förhållanden nådde bilen som mest 282 kilometer. Det var fortfarande långt under de 341 kilometer som angetts för bilen.
Skillnaden uppgick till 17,3 procent. Det blev avgörande och domstolen slog fast att bilen inte motsvarade de egenskaper som köparen rimligen kunde förvänta sig. Därför får köpet hävas. Bilägaren ska lämna tillbaka bilen och få tillbaka merparten av pengarna, med avdrag för den tid bilen använts. Vid tidpunkten hade bilen rullat drygt 4 000 mil. Domstolen räknade därför av en del av bilens värde för användningen, men bilhandlaren måste samtidigt stå för rättegångskostnaderna.
I domen pekar domstolen på att WLTP-räckvidden inte bara kan ses som en teoretisk laboratorieuppgift. Enligt domstolen måste siffran också vara möjlig att uppnå under gynnsamma och realistiska förhållanden. I Sverige har ett liknande fall redan prövats. En Volvoägare uppgav att hans elbil bara klarade omkring 220 kilometer på en laddning under vintern, trots att den officiella räckvidden låg på mellan 360 och 420 kilometer.
Trots det fick han inte rätt. ARN ansåg att WLTP-räckvidden är en jämförelsesiffra och inte en garanti för hur långt bilen faktiskt går. Bilägaren fick därför behålla bilen och köpet hävdes inte.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
