Han köpte Saab och såg den svenska biljätten gå i konkurs. Sedan gick hans eget bilmärke Spyker omkull två gånger. Men Victor Muller vägrar ge upp. Nu pekar han ut svenska Koenigsegg som sin nya rival och lovar leveranser av en superbil med 800 hästkrafter redan nästa år.
– Vi kommer att positionera oss allra högst upp på marknaden, där Pagani, Koenigsegg och Bugatti är de etablerade märkena, säger Victor Muller till Carscoops.
Victor Muller är en man med många liv i bilindustrin. Han har varit Formel 1-ägare, köpt svenska Saab och byggt några av världens mest exklusiva sportbilar. Men framför allt har han blivit känd för sina spektakulära affärsäventyr och konkurser.
Nu gör den 67-årige nederländaren en ny comeback. Trots att hans sportbilsmärke Spyker har gått i konkurs två gånger tänker han återigen bygga superbilar för några av världens rikaste bilköpare. Och han nöjer sig inte med att återuppliva det gamla märket. Nu vill han ta upp kampen med Christian von Koenigsegg och några av bilvärldens mest exklusiva tillverkare.
Saabköpet blev en katastrof
Historien började långt före Saabs konkurs. I början av 2000-talet gjorde Spyker succé med handbyggda sportbilar som C8 Laviolette och C8 Spyder. Bilarna hade V8-motorer från Audi och en spektakulär design inspirerad av flygindustrin.
Men Muller ville mer. År 2006 köpte Spyker Formel 1-stallet Midland och tävlade under eget namn säsongen 2007. Satsningen blev dyr och kortvarig. Sedan kom det stora äventyret i Sverige. År 2010 köpte Spyker Saab Automobile från General Motors för en affär som värderades till 394 miljoner dollar. Muller blev mannen som skulle rädda Saab och framtiden för tusentals anställda i Trollhättan.
Men redan året därpå tog pengarna slut. Produktionen stoppades och i december 2011 gick Saab Automobile i konkurs. Det blev början på ännu större problem för Muller. År 2014 gick Spyker i konkurs för första gången. Företaget lyckades återuppstå, men 2021 kom nästa konkurs.
Nu pekar Muller själv ut de gamla affärerna som orsaken till motgångarna. I en ny exklusiv intervju med Carscoops skyller han Spykers tidigare problem på expansionen till Formel 1 och köpet av Saab.
Vägrade ge upp efter konkurserna
Många trodde att Spyker var borta för alltid. Men i oktober 2025 lyckades Muller återta rättigheterna till varumärket. Därmed kunde han börja förbereda ännu en återkomst. Under sommaren 2026 fick han fram sin första nya superbil. På den exklusiva bilutställningen Monterey Car Week i Kalifornien presenterades Spyker C8 Preliator XXV Coupe.
Bilen har en fyrliters V8 med dubbla turboaggregat som ger 800 hästkrafter och hela 1 000 Nm i vridmoment. Kraften skickas till bakhjulen genom en sexväxlad manuell växellåda. Karossen byggs med handformade aluminiumpaneler. Enligt Spyker kräver varje exemplar omkring 2 100 arbetstimmar.
Pekar ut Koenigsegg som konkurrent
Men Muller har betydligt större ambitioner än att bara bygga en ny sportbil. Han vill etablera Spyker bland världens allra mest exklusiva hyperbilstillverkare.
– Vi kommer att positionera oss allra högst upp på marknaden, där Pagani, Koenigsegg, Bugatti och Gordon Murray Automotive är de etablerade märkena, säger han till Carscoops.
Han anser att Spyker har en fördel genom sin särpräglade design och sitt hantverk. Dessutom kan företaget hänvisa till en historia som sträcker sig tillbaka till 1880.
– Vi behöver inte övertyga köparna om att Spyker erbjuder något verkligt annorlunda, eftersom vi redan gör det. Vi har tydligt särskilt oss genom vår design, vår känsla för detaljer och våra medarbetares enastående hantverksskicklighet, säger Muller.
Han anser också att mycket få av dagens hyperbilstillverkare har förutsättningar att överleva långsiktigt. Enligt Muller hör Spyker till samma exklusiva krets som Bugatti, Pagani och Koenigsegg.
Lovar nya bilar redan nästa år
Den stora frågan är förstås om Muller verkligen kan få igång en fungerande tillverkning efter alla motgångar. Men nu kommer han med ett konkret besked. Enligt Muller har Spyker säkrat ny finansiering och utvecklingen av nya C8 Preliator XXV är färdig. De första bilarna ska levereras till kunder under andra kvartalet 2027.
Totalt ska 25 exemplar byggas och planen är att samtliga ska vara färdiga före utgången av nästa år. Priset börjar på omkring 1,6 miljoner euro före skatter. Det innebär att en svensk köpare skulle behöva betala över 20 miljoner kronor med moms. Men Muller tänker hålla produktionen på en mycket låg nivå även i framtiden.
– Spyker kommer att bygga 50 bilar för hela världsmarknaden under ett bra år, säger han.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
