Trots att lampan fungerar kan hela enheten behöva bytas. Nu riktar försäkringsjätten Allianz skarp kritik mot bilindustrin.
– Det är som att kasta bort en dyr kostym för att en knapp saknas, säger experten Christian Sahr.
Ett stenskott eller en lätt parkeringsskada kan räcka. Strålkastaren fungerar fortfarande, men plastglaset har fått en spricka. Ändå kan bilägaren tvingas köpa en helt ny strålkastare för tiotusentals kronor. Orsaken är att många moderna billyktor inte går att reparera del för del. Nu slår den tyska försäkringsjätten Allianz larm.
Enligt uppgifter som Handelsblatt först rapporterade om har genomsnittspriset för en ny strålkastare i Tyskland stigit från 708 euro 2015 till 1 251 euro 2025. Det motsvarar omkring 14 000 kronor och en prisökning på hela 77 procent. Bakom de höga priserna ligger bland annat den nya tekniken.
Moderna strålkastare innehåller LED-belysning, avancerad elektronik och system som automatiskt anpassar ljuset efter trafiken. Men på många bilmodeller säljs allting som en enda enhet. Spricker glaset kan därför även fullt fungerande elektronik behöva kasseras. Och problemet är omfattande.
Enligt Allianz skadas omkring 870 000 strålkastare i trafikolyckor varje år i Tyskland. Försäkringsbolaget anser att biltillverkarna måste göra det enklare att reparera dem. I en egen undersökning visar Allianz att det kan bli upp till 80 procent billigare att byta enbart strålkastarens hölje i stället för hela enheten.
Men många tillverkare erbjuder inte den möjligheten. Carup har nyligen rapporterat om de extrema reservdelspriserna på bland annat Kia EV6 och Volkswagen ID.4. En enda strålkastare kan kosta omkring 34 500 respektive 29 000 kronor, utan arbetskostnad.
Men det finns tillverkare som gör annorlunda. Allianz lyfter fram Toyota som ett positivt exempel. På vissa av märkets strålkastare kan glas, elektronik och fästen bytas separat, utan att hela enheten måste kasseras.
– Toyota visar att det är möjligt. Varför kan inte alla andra göra det? säger Christian Sahr.
Även Mercedes-Benz arbetar med att göra framtidens strålkastare enklare att reparera, bland annat genom att använda skruvar i stället för lim. För bilägarna är utvecklingen särskilt oroande eftersom dyra reparationer också riskerar att påverka försäkringspremierna. Men genomsnittspriset på 14 000 kronor är långt ifrån det värsta exemplet.
Carup har tidigare berättat om en BMW M4 från 2023 där en trasig tätning gjorde att fukt trängde in i laserstrålkastaren. I stället för att laga felet behövde hela enheten bytas. Notan landade på närmare 85 000 kronor, inklusive arbete och programmering. För en enda strålkastare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
