Från januari ska Volvo Cars ta över distributionen och märket flyttar in i Volvohandlarnas bilhallar. Men nu kommer ett tungt bakslag. Försäljningen har rasat med 45 procent på ett år och nedgången blir allt värre.
Det kinesiska bilmärket Lynk & Co står inför sin största satsning i Sverige. Men nu kommer dåliga nyheter hemma ifrån Kina. Märket har stora planer på att expandera i Europa och ta hjälp av Volvo Cars enorma återförsäljarnätverk. Men samtidigt som satsningen närmar sig kommer nu ett riktigt dråpslag från Kina.
De nya försäljningssiffrorna för oktober visar att Lynk & Co bara levererade 21 958 bilar under månaden. Det kan jämföras med 40 213 bilar under oktober förra året. Det innebär ett ras på hela 45,4 procent. Nästan hälften av försäljningen har försvunnit på ett enda år, enligt siffror som rapporteras av CnEVPost.
Ännu mer oroande är att det inte handlar om någon enstaka dålig månad. Lynk & Co har nu tappat försäljning sju månader i rad jämfört med motsvarande månader förra året. Oktober blev den hittills värsta nedgången i procent under 2026.
Ska flytta in hos Volvohandlarna
Raset kommer vid en känslig tidpunkt. Lynk & Co förbereder just nu en stor förändring av sin europeiska verksamhet, där Volvo Cars ska ta en betydligt viktigare roll. Som Carup tidigare berättat ska Lynk & Co börja säljas genom Volvos stora återförsäljarnätverk. Det innebär att det kinesiska bilmärket flyttar in i bilhallar där svenska bilköpare tidigare framför allt har mött Volvo.
Redan i dag finns Lynk & Co hos flera Volvoåterförsäljare i Sverige. Bland annat har märket etablerat sig hos Volvo Car Retail i Kista och Bilia i Segeltorp. Även Nybergs Bil i Jönköping och Bildeve i Helsingborg har tidigare anslutit sig.
Men från januari 2027 blir samarbetet betydligt större. Volvo Cars tar då över som exklusiv distributör för Lynk & Co i hela Europa. Avtalet innebär att Lynk & Co kan använda Volvos etablerade försäljningsorganisation, återförsäljarnät och serviceverkstäder. Ambitionen är att märket ska nå betydligt fler kunder utan att behöva bygga upp en lika omfattande egen organisation.
– Detta avtal gör det möjligt för Volvo Cars och våra återförsäljare att nå fler kunder med ett bredare och mer differentierat utbud av bilar samt genom ökade försäljnings- och servicemöjligheter, sade Erik Severinson, kommersiell chef på Volvo Cars, när det slutliga avtalet presenterades i september.
Det är en stor förändring för svensk bilhandel. Volvohandlarna kan få fler modeller att sälja och ytterligare ett bilmärke att erbjuda kunderna. Exakt hur många svenska Volvohandlare som kommer att sälja Lynk & Co från starten är däremot ännu inte fastställt.
Försäljningen rasar trots nya modeller
Lynk & Co grundades 2016 och utvecklades från början som ett samarbete mellan Volvo Cars och Geely. Flera av märkets modeller delar fortfarande teknik med Volvo. I Europa blev märket först känt för laddhybriden Lynk & Co 01 och sin ovanliga affärsmodell där kunder kunde prenumerera på bilen i stället för att köpa den.
Men den digitala försäljningen och prenumerationsmodellen gav inte den expansion som företaget hade hoppats på. Därför har Lynk & Co alltmer gått över till traditionell bilförsäljning. Märket har också breddat sitt modellprogram kraftigt. I Sverige säljs bland annat elbilen Lynk & Co 02 och laddhybriden 08, som utmärker sig genom en elektrisk räckvidd på upp till 20 mil. Dessutom har Lynk & Co nyligen visat den nya laddhybridkombin 07 GT, som ska bredda märkets utbud ytterligare.
Samtidigt finns det en dramatisk kontrast inom den kinesiska Geelykoncernen. Medan Lynk & Co tappar nästan halva försäljningen går det betydligt bättre för Zeekr, ett annat av bilmärkena i samma koncern som Volvo Cars. Zeekr levererade 32 483 bilar under oktober. Det är en ökning med hela 51,6 procent jämfört med samma månad förra året.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
