Porsche ville ha 50 000 kronor för att fixa den grumliga strålkastaren – i stället valde han en lösning för bara 2 000 kronor. Men metoden väcker starka reaktioner bland bilvårdare.
– Det här är olagligt i Tyskland, skriver en person.
På sociala medier sprids just nu ett klipp från bilvårdaren Sam, som driver kontot Nextlevelheadlights. Han åker runt till kunder och renoverar matta och grumliga strålkastare direkt på plats. I ett av hans mest uppmärksammade klipp besöker han en Porscheägare i Portland i USA. Bilen hade en grumlig strålkastare på förarsidan medan den andra redan hade bytts ut efter en tidigare olycka.
– Den här är original från fabriken, förklarar ägaren i videon.
I stället för att byta hela strålkastaren använder Sam en metod som fått stor spridning på nätet. Först slipas plasten. Därefter behandlas den med uppvärmd acetonånga som gör att ytan blir klar igen. Resultatet syns nästan omedelbart. Den matta strålkastaren blir åter genomskinlig och matchar den nya lyktan på andra sidan bilen.
– Som jag sa har du ett års garanti. Om den börjar bli gruumlig igen kommer jag tillbaka och gör om det, säger Sam när arbetet är klart.
Priset för jobbet landade på 200 dollar, motsvarande drygt 2 000 kronor. Det är nästan 48 000 kronor mindre än offerten Porscheägaren tidigare hade fått. Samtidigt är det viktigt att notera att den betydligt högre summan sannolikt avsåg ett byte av hela strålkastaren med originaldelar medan den virala lösningen handlar om att renovera den befintliga lyktan. Men alla är inte övertygade om tricket.
I kommentarsfältet har en livlig debatt brutit ut mellan bilvårdare och rekondspecialister. Frågan är inte om metoden fungerar (resultatet syns tydligt på filmen) utan hur länge effekten faktiskt håller. Flera kritiker menar att den kan vara betydligt mindre hållbar än traditionella metoder där strålkastaren slipas och förses med ett nytt UV-skydd. Olika användare skriver att acetonånga visserligen ger ett imponerande resultat direkt, men att det inte är den bästa lösningen på lång sikt.
Anledningen är att moderna strålkastare är försedda med ett skyddande UV-skikt från fabriken. När strålkastaren slipas bort riskerar skyddet att försvinna. Kritikerna hävdar därför att lyktan kan börja gulna igen efter en tid om den inte får ett nytt skyddande lager. Andra försvarar metoden och pekar på att kunden fick garanti. Flera personer i kommentarsfältet ville dessutom boka samma behandling till sina egna bilar efter att ha sett resultatet.
Diskussionen har även fått internationella inslag. En användare hävdar att metoden inte är tillåten i Tyskland eftersom den kan påverka strålkastarens ursprungliga ytskikt. Detta bekräftas av tyska ADAC som skriver att det inte är tillåtet att reparera strålkastarglas genom slipning, polering, försegling eller liknande metoder, eftersom strålkastaren är en typgodkänd del. I värsta fall kan bilens godkännande för trafik påverkas.
I Sverige finns inte samma tydliga förbud mot strålkastarpolering som ADAC beskriver i Tyskland. Här avgörs det i praktiken av om strålkastaren fortfarande fungerar som den ska, ger tillräckligt ljus och inte bländar. Svenska verkstäder erbjuder också strålkastarpolering där slipning, polering och UV-försegling ingår. Däremot kan en bil få anmärkning eller underkännas vid besiktning om ljusbilden är för dålig eller om strålkastarna bländar.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
