En ny kinesisk suv har fått katastrofbetyg i ett nytt krocktest. Chery Tiggo 2 får noll stjärnor och noll procent i skydd för både vuxna och barn. Dessutom upptäcktes en allvarlig brandrisk vid kollision.
– Det här är ett förfärligt resultat och en förolämpning mot konsumenterna, säger Latin NCAP ordförande Stephan Brodziak.
Det kinesiska bilmärket Chery har drabbats av ett rejält bakslag. När säkerhetsorganisationen Latin NCAP krocktestade suven Chery Tiggo 2 slutade det med katastrof. Bilen fick noll stjärnor i säkerhetsbetyg. Både vuxenskyddet och barnskyddet fick noll procent i organisationens sammanvägda betyg.
Och det var inte bara bristande krockskydd som avslöjades. Under frontalkrocktestet upptäckte experterna även en brandrisk som kan innebära fara för både passagerare och räddningspersonal. Testet offentliggjordes nu i slutet av oktober och är det första som genomförts enligt Latin NCAP uppdaterade säkerhetsprotokoll för 2026.
Vid frontalkrocken visade bilens kaross allvarliga svagheter. Både kupéstrukturen och golvområdet vid förarens fötter bedömdes som instabila. Förarens bröstkorg utsattes dessutom för kraftiga belastningar och fick betyget dåligt skydd. Bilen saknar också sidokrockkuddar som skyddar huvudet. Därför kunde säkerhetsorganisationen inte genomföra det särskilda sidokrocktestet mot en stolpe. Det bidrog till det låga slutbetyget.
Även skyddet mot pisksnärtskador var bristfälligt. Framstolarna fick ett mediokert resultat medan skyddet i baksätet bedömdes som dåligt. Men kanske mest oroande var resultaten för barnen. Vid krocktesterna med barndockor uppmättes höga belastningar på huvud och nacke.
Vid en sidokrock riskerade dockan som motsvarar en treåring att få huvudet exponerat utanför barnstolens skydd och att kastas ur stolen. Dessutom uppfyllde bilens i-Size-fästen inte Latin NCAP krav. Sammantaget resulterade bristerna i noll procent för barnsäkerheten.
– Efter åratal av arbete för att höja säkerhetsstandarderna är noll poäng för både vuxen- och barnskydd, tillsammans med en konstaterad brandrisk, helt oacceptabelt, säger Latin NCAP ordförande Stephan Brodziak i organisationens officiella rapport.
Han kräver att Chery snabbt åtgärdar säkerhetsbristerna och visar förbättringar genom nya oberoende krocktester. Chery Tiggo 2 är utrustad med fyra krockkuddar och elektronisk antisladdkontroll som standard. Men bilen saknar flera moderna säkerhetssystem som blivit vanliga i nya bilar. Varken autobroms, filhållningsassistans eller dödavinkelvarnare finns, ens som tillval.
Latin NCAP generalsekreterare Alejandro Furas är mycket kritisk till att en bil i ett populärt segment fortfarande uppvisar så stora säkerhetsbrister.
– Det sätter Chery i rampljuset för att erbjuda så låg säkerhetsnivå i en modell som tillhör ett populärt segment i vår region, säger han.
Det här är inte första gången Chery hamnar i blåsväder för säkerhetsproblem. Tidigare i oktober uppmärksammades att en Chery Omoda 5 fått problem med den bakre hjulupphängningen i Malaysia. Det ledde till en återkallelse som omfattade 8 878 bilar. Chery Tiggo 2 säljs inte i Sverige. Här lanserar Chery istället andra bilmodeller under namnen Omoda och Jaecoo.
Fakta: Chery Tiggo 2 – krocktest 2026
| Kategori | Resultat |
|---|---|
| Totalt säkerhetsbetyg | 0 av 5 stjärnor |
| Skydd vuxna | 0 % |
| Skydd barn | 0 % |
| Skydd fotgängare | 48,89 % |
| Säkerhetsassistans | 45,45 % |
| Krockkuddar | 4 |
| Kaross vid frontalkrock | Instabil |
| Brandrisk | Upptäckt vid frontalkrock |
| Autobroms | Saknas |
| Testorganisation | Latin NCAP |
| Testår | 2026 |
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
