Upptäckten: Dyrare elbil kan bli billigare än billig bensinbil

En ny tjänst ska hjälpa svenska bilköpare att undvika dyra misstag. Nu avslöjar bilekonomen Danni Efraim vilka bilar som är billigast att äga och varför privatleasing kan vara en riktig guldgruva. En elbil kan bli över 4 000 kronor billigare i månaden att leasa än att köpa.
– Det verkliga fyndet just nu är kampanjleasing av elbil, säger han till Carup.

Att köpa en ny bil är en av de största affärerna många svenskar gör. Men bilens prislapp säger förvånansvärt lite om vad den faktiskt kommer att kosta. Nu lanserar Danni Efraim den nya tjänsten Bilkalkylen, som ska göra det enklare att hitta det mest ekonomiska bilköpet.

Mellan 2018 och 2026 drev han Teslakalkylen, som blev oerhört populär bland elbilsköpare och företagare. Nu har han byggt en betydligt större efterföljare. Bilkalkylen omfattar över 2 500 bilversioner från 48 bilmärken och räknar ut den totala månadskostnaden.

I stället för att bara jämföra inköpspriser kan bilköparen snabbt och enkelt se kostnader för kontantköp, billån, privatleasing och olika former av företagsbil. Skatter, försäkring, drift, service och värdeminskning vägs in i beräkningarna.
– I dag riktar sig Bilkalkylen till alla nybilsköpare som vill jämföra sina möjligheter och hitta det mest ekonomiska valet, säger Danni Efraim till Carup.

Elbilen kan bli 4 000 kronor billigare varje månad
En av de största överraskningarna i Dannis beräkningar är hur förmånligt det kan vara att privatleasa en elbil. Traditionellt har privatleasing ofta beskrivits som ett bekvämt men dyrare alternativ till att äga bilen själv. Men enligt Danni stämmer det inte längre i alla situationer.
– Många biltillverkare och återförsäljare kör väldigt aggressiva leasingkampanjer för att sälja fler bilar, så det lönar sig verkligen att jämföra.

Han lyfter fram Hyundai Ioniq 5 som ett särskilt tydligt exempel. Enligt Bilkalkylens beräkningar kostar bilen omkring 6 550 kronor i månaden med privatleasing, när samtliga kostnader räknas in. Att köpa samma bil kan i stället kosta drygt 10 600 kronor i månaden.

Skillnaden är över 4 000 kronor varje månad, motsvarande omkring 146 000 kronor under tre år.
– Där bär leasegivaren risken för andrahandsvärdet, och då kan leasingen bli flera tusen kronor billigare i månaden än att köpa samma bil kontant, säger Danni.

Beräkningen utgår från 1 500 mils körning om året och tre års innehav. Den bygger på antaganden om bland annat värdeminskning och driftkostnader. Utfallet kan därför bli annorlunda för den som kör längre, har andra försäkringskostnader eller behåller bilen under fler år.

Dyrare elbil kan bli billigare än liten bensinbil
Danni pekar också på hur vilseledande bilarnas prislappar kan vara. En Kia Picanto med ett inköpspris på 208 500 kronor kan enligt hans kalkyl få en högre månadskostnad än en Kia EV2 på privatleasing, trots att elbilen har ett listpris på över 330 000 kronor.
– Mest ekonomiskt är fortfarande en liten bil, och då spelar drivlinan mindre roll än man tror.

Enligt hans beräkningar kostar de billigaste nya bilarna omkring 5 000–5 500 kronor i månaden med alla kostnader inräknade. I den prisklassen konkurrerar små bensinbilar, elhybrider och elbilar med varandra. För många bilköpare kan därför ett bra leasingerbjudande vara viktigare för ekonomin än att hitta bilen med det lägsta inköpspriset.

Varnar för den dyra bilfällan
Men det finns också stora risker. Danni varnar särskilt för billån med restvärde, där en del av bilens värde lämnas kvar som skuld när finansieringsavtalet löper ut.

Om bilen då är värd mindre än det beräknade restvärdet kan bilägaren bli sittande med en skuld trots att det är dags att byta bil.
– Erbjudandet i bilannonsen låter jättebra, men vad händer när man räknar in drift, försäkring, service och allt annat?

Vid privatleasing finns andra fallgropar. Den som kör fler mil än avtalet tillåter eller lämnar tillbaka en bil med skador kan behöva betala betydande extrakostnader.
– Vid privatleasing är det i stället övermil och skador vid återlämningen man ska se upp med, säger Danni.

Dieselbilarna får stryk i kalkylen
En annan tydlig slutsats gäller dieselbilar. För den som kör 1 500 mil om året är diesel enligt Danni det minst ekonomiska alternativet i de vanliga bilmodeller där han kunnat jämföra olika drivlinor.

Han tar Škoda Octavia Combi med 150 hästkrafter och automatlåda som exempel. Dieselversionen kostar enligt hans kalkyl omkring 740 kronor mer i månaden än motsvarande bensinversion. På tre år blir det nästan 27 000 kronor.
– Högre fordonsskatt och högre inköpspris vägs inte upp av den lägre förbrukningen på 1 500 mil om året.

För den som kör betydligt längre sträckor kan kalkylen däremot se annorlunda ut. I andra änden av prisskalan finns bilar som kräver en helt annan ekonomi. En Range Rover SV kostar enligt Dannis beräkningar omkring 50 000 kronor i månaden att ha, ungefär lika mycket som tio Toyota Aygo X.

Bilkalkylen finns nu tillgänglig på nätet. Användaren kan själv ange körsträcka, bostadsort, innehavstid och hur bilen ska finansieras. Tjänsten visar sedan vilka alternativ som ger lägst beräknad månadskostnad. Danni uppger att tjänsten drivs oberoende, utan annonser och utan möjlighet för biltillverkare att betala för bättre placeringar.
– Man måste bedöma det från fall till fall – det är därför sidan finns, säger Danni Efraim.
Här kan du själv jämföra bilarnas totala kostnader: Bilkalkylen – hitta bil.

LÄS MER: