Ett av Sveriges mest kända miljöbränslen riskerar att försvinna helt. Transportstyrelsen vill avskaffa lagen som tvingar större bensinstationer att erbjuda förnybara drivmedel. Det kan innebära att E85-pumpar försvinner från svenska mackar.
Under många år har svenska bilister kunnat tanka E85 på tusentals bensinstationer runt om i landet. Bränslet fick ett stort genomslag när etanolbilar blev populära under 2000-talet. Men nu kan en av de viktigaste förutsättningarna för tillgången till E85 försvinna.
Transportstyrelsen ställer sig nu bakom ett förslag om att avskaffa den så kallade pumplagen. Det framgår av myndighetens nya remissvar till regeringen den 23 oktober.
– Transportstyrelsen tillstyrker förslaget att avveckla pumplagen, skriver myndigheten.
Pumplagen infördes 2006 och innebär att större drivmedelsstationer måste tillhandahålla minst ett förnybart drivmedel. I praktiken har det ofta handlat om E85, men även exempelvis HVO100 kan uppfylla kravet. Nu anser den statliga Styrmedelsutredningen att lagen har spelat ut sin roll. I betänkandet Vägen mot utfasning föreslås att lagen helt ska upphöra att gälla vid utgången av 2027.
E85-pumpar kan försvinna
För bilägare med etanolbilar kan förändringen få stora konsekvenser. Om pumplagen avskaffas kommer bensinstationerna inte längre att vara skyldiga att erbjuda ett förnybart drivmedel bara för att de är tillräckligt stora. Det innebär att bensinbolagen själva kan avgöra om de vill fortsätta sälja E85 eller andra förnybara bränslen utifrån efterfrågan och lönsamhet.
Stationer som säljer mycket E85 kan fortsätta med det. Men på platser där försäljningen är liten kan pumparna komma att tas bort. För bilister som fortfarande kör på etanol kan det innebära längre avstånd till närmaste tankställe.
Det är dock viktigt att skilja mellan att slopa pumpkravet och att förbjuda E85. Utredningen föreslår inget förbud mot bränslet. Bensinbolagen kommer fortfarande att kunna sälja E85 och HVO100 precis som tidigare. Hur många pumpar som faktiskt skulle försvinna är ännu inte klarlagt.
Transportstyrelsen vill minska administrationen
I sitt remissvar lyfter Transportstyrelsen framför allt fram fördelarna med ett enklare regelverk. Myndigheten ansvarar i dag bland annat för central tillsyn och hantering av dispenser enligt pumplagen.
Om lagen avskaffas kan även dessa uppgifter försvinna.
– Förslaget innebär att myndighetens uppgifter avseende central tillsyn och dispenshantering enligt lagen kan upphöra, skriver Transportstyrelsen.
Myndigheten anser att förändringen kan göra arbetet enklare och minska administrationen.
– Detta bedöms kunna bidra till en minskad administrativ belastning för myndigheten och en tydligare ansvarsfördelning mellan berörda aktörer.
Transportstyrelsen ansluter sig därmed till Styrmedelsutredningens slutsats att andra styrmedel är mer effektiva för att minska transportsektorns klimatutsläpp. I Styrmedelsutredningens betänkande SOU 2026:33 konstateras att pumplagen inte längre är ändamålsenlig för att styra transportsektorn mot nära nollutsläpp.
Utredningen menar att utvecklingen har förändrat förutsättningarna sedan lagen infördes. Elektrifieringen har tagit fart och andra regler och ekonomiska styrmedel har fått större betydelse. Samtidigt bedömer utredningen att det inte bör införas några nya särskilda krav på att bensinstationer i glesbygden ska tillhandahålla förnybara drivmedel. Inte heller föreslås något generellt krav på att stationerna ska erbjuda elbilsladdning som ersättning.
Kan bli verklighet 2028
Ännu är det inte beslutat att pumplagen ska avskaffas. Utredningens förslag är ute på remiss och regeringen måste därefter ta ställning till om lagstiftningen ska ändras. Om förslaget genomförs enligt utredningens tidsplan upphör lagen att gälla efter den 31 december 2027. Från den 1 januari 2028 skulle större bensinstationer därmed inte längre ha det nuvarande lagkravet på sig att sälja förnybara drivmedel.
För Sveriges kvarvarande etanolbilister blir den stora frågan hur många bensinstationer som väljer att behålla sina E85-pumpar när skyldigheten försvinner.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
