Larm om våg av bländning i trafiken. Besiktningen är maktlös.
– Vi följer Transportstyrelsens regelverk, säger Per Anders Blommefors, besiktningschef på Bilprovningen.
Rekordmånga klagar över att de blir bländande i trafiken. I Storbritannien har Royal Automobile Club gjort en stor undersökning. Den visar att folk inte inbillar sig. Bländningen har blivit en farsot som spritt sig över världen.
– Vi har fått en annan teknik och starkare halvljus, säger Björn Lidestam, forskare på Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI), till Carup.
Bilarnas lampor har blivit starkare. Samtidigt visar besiktningsstatistiken inte fler underkända bilar för felaktiga strålkastare. På VTI har man diskuterat problemet.
– Ja, det är fler som blir bländade nu än tidigare. Och det finns två olika orsaker till detta som jag ser det, säger Björn Lidestam.
Ny teknik
Det är inte inbillning. Känner du dig bländad beror det på att tekniken har förändrats. Biltillverkarna bygger strålkastare som ska göra det lättare för föraren. Andra trafikanter får däremot problem.
– För det första har halvljuset blivit starkare. Vi har fått en annan teknik. Förr var det glödtrådar och stora reflektorer. Nu använder man till exempel LED-lampor som har mindre reflektorer eftersom de alstrar mindre värme, säger Björn Lidestam.
Minsta lilla felvinkling gör att de moderna strålkastarna bländar andra trafikanter.
– Det gör att ljuset i ljuskäglan blir starkare och därför blir det mer ströljus. Det är känsligare om bilens strålkastare är felinställda, eller om det kommer vatten på dem.
Fler orsaker
Det finns flera orsaker till bländningen. Problemet är komplext och beror på en revolution inom tekniken.
– Den andra anledningen är halvljusautomatik som inte fungerar så bra som föraren tror. Den har ofta nedsläckning i sektorer för mötande fordon. Men automatiken funkar sisådär för mötande bilar, och inte alls för mötande fotgängare och cyklister.
De som kör äldre bilar drabbas värst. Deras strålkastare klarar inte att hantera den nya tekniken.
– De som sitter i bil med svagare, gammal, glödtrådsbelysning får stark kontrast mellan det egna svagare ljuset och mötande fordons starka ljus.
På VTI vill man fördjupa sig ännu mer i ämnet.
– Vi vill göra mer forskning om just dessa saker. Det finns massvis med obesvarade frågor kvar, säger Björn Lidestam.
Vad säger besiktningen?
Besiktningsbranschen följer debatten. Där säger man sig vara maktlös. Det är regelverket som ställer till det, enligt dem.
– Vi följer Transportstyrelsen föreskrift och använder kalibrerade ljusmätningsinstrument, säger Per Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Nya regler på väg
Transportstyrelsen har föreslagit ändringar för besiktningskraven. Man hoppas att nedvinkling ska lösa en stor del av bekymret.
– Vad som ändras är nedvinklingskravet. I vårt ursprungliga förslag skulle skärpningen bara gälla LED, men nu överväger vi att ställa samma krav på samtliga strålkastare oavsett teknik, säger Anders Gunneriusson, utredare på Transportstyrelsen.
När Transportstyrelsens nya regler slår igenom kommer det att få effekt.
– Det innebär att strålkastaren ska ha minst en procent nedvinkling. Syftet är att minska bländningen av moderna strålkastare oavsett vilken teknik som används. Experter vi haft kontakt med menar att ett stort antal fordon kommer att behöva justeras, säger Anders Gunneriusson.
De viktigaste kraven och reglerna
- Krav på nedvinkling: Strålkastarna ska vara vinklade nedåt enligt bilens ursprungliga typgodkännande (vanligtvis ett krav på en procents nedvinkling). Transportstyrelsen skärper reglerna så att tidigare toleranser för exempelvis last eller små lutningar tas bort.
- Rätt lampa i rätt strålkastare: Om du har konverterat från halogen till LED eller xenon i en strålkastare som inte är avsedd för det, blir bilen oftast underkänd. Lamporna måste ha ett lagligt E-godkännande enligt ECE.
- Funktion och inställning: Besiktningen mäter ljusbilden och kollar att halvljuset inte är felinställt eller riktat för högt. Även äldre bilar med vanliga halogenlampor (som H4 eller H7) omfattas av kraven.
- Automatiskt ljus och höjd: På modernare bilar kontrolleras att den automatiska ljusjusteringen och eventuell automatisk helljusavbländning fungerar som de ska.
Tips för att minska bländning i mörker
- Rengör rutorna: Smuts, damm och imma på insidan av vindrutan skapar reflexer från mötande ljus.
- Titta åt rätt håll: Fäst blicken långt fram och något åt höger längs vägkanten när du möter en bil, istället för direkt in i ljuskäglan.
- Använd rätt glasögon: Glasögon med antireflexbehandling kan minska reflexer och ge bättre kontrast i mörker.
- Låt ögonen vänja sig: Ge ögonen tid att ställa om från starkt inomhusljus till mörkret innan du börjar köra.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
