Ny billigare E20-bensin på väg – kan skada många bilar

Nu kommer nya E20-bensinen till EU. Tyskland vill införa bränslet som ett billigare alternativ. Men det finns ett problem – alla motorer klarar inte den nya bensinen. 

För bara ett år sedan såg E20 ut att ligga långt bort. När Carup pratade med Drivkraft Sverige sa organisationen att EU ännu inte ens hade frågan på sitt bord. Nu har utvecklingen tagit ett steg framåt. Tysklands transportminister Steffen Bilger vill införa E20 som ett billigare alternativ till dagens E10.
– Till exempel skulle E20 finnas tillgängligt vid pumparna, säger Steffen Bilger, transportminister i Tyskland, enligt Augsburger Allgemeine.

I tyska Mannheim har man sedan en tid tillbaka genomfört ett pilotprojekt med E20. Nu vill Steffen Bilger gå vidare och göra det nya bränslet tillgängligt på fler platser. Detta sker dessutom i samarbete med den franske transportministern Philippe Tabarot.
– Jag arbetar för närvarande med min franska motsvarighet för att öka inblandningen av biobränslen, säger Steffen Bilger, transportminister i Tyskland, enligt Augsburger Allgemeine.

E20 innehåller 20 procent bioetanol, dubbelt så mycket som dagens E10. Tanken är att minska utsläppen från de miljontals bensinbilar som redan finns på vägarna utan att bilägarna behöver köpa nya fordon. Det finns dock ett stort problem med bränslet. Alla bilar kan inte tankas med E20. 

Den högre etanolhalten i E20 innebär nya utmaningar. Etanol innehåller mindre energi än vanlig bensin, vilket gör att förbrukningen väntas öka jämfört med E10. Dessutom kan den högre etanolhalten vara tuffare mot äldre bränslesystem. Slangar, packningar och vissa metallkomponenter riskerar att slitas snabbare, samtidigt som etanol drar åt sig fukt som i värsta fall kan orsaka korrosion om bilen står still länge. 

I Tyskland ligger literpriset på Super E5 23,92 kronor och Super E10 på 22,89 kronor, enligt Kraftstoffbilliger. Tyska AvD uppger att E20 kan bli billigare, men också att den högre etanolhalten ökar bränsleförbrukningen. Organisationen anger en möjlig ökning på upp till cirka sex procent jämfört med bensin utan etanolinblandning, beroende på bil och motor.

Många bilägare ställer sig frågan om deras bil kommer att klara E20. Enligt den tyska bilklubben AvD skulle moderna bilar som klarar E10 tekniskt sett också kunna hantera E20, men kompatibiliteten måste kontrolleras för varje enskild modell och motor. Dessutom behöver den europeiska bensinstandarden ändras, eftersom den i dag tillåter högst 10 procent etanol. 

Enligt uppgifter från tyska tillverkare ser det trots allt ljust ut för många nyare bilar. Volkswagenkoncernen uppger att i princip alla modeller från modellår 2016 och framåt från Volkswagen, Audi, Skoda, Seat och Cupra är förberedda för E20. Även flera BMW- och Mercedesmodeller väntas kunna använda bränslet. För äldre bilar är läget mer osäkert. Flera mekaniker har redan varnat för att det kommer bli tufft för äldre bilar. 

Carup har tidigare pratat med Tony Schäfer på Mekonomen i Torsås om E20.
– Jag ser att äldre motorer kan få problem, säger Tony Schäfer, som driver verkstad och bensinmack i småländska Torsås.

Fakta E20:

Det här är E20:
Bensin är ett fossilt bränsle som utvinns från råolja. I vanlig 95 oktan blandas bnsin med omkring 10 procent etanol. E20 består av 20 procent etanol. Etanol är ett biobränsle som utvinns ur sockerrör, majs och jordbruksavfall. 
Påverkan på miljön:
Etanol är ett bränsle som är förnybart. Lika mycket koldioxid hamnar i atmosfären, men man brukar anse att det sparar 35 procent av koldioxidutsläppen jämfört med vanlig bensin då det är förnybart.
Energiinnehåll:
En stor skillnad mot bensin är att etanol har ett lägre energiinnehåll jämfört med bensin. E20 kan ge något sämre bränsleekonomi än ren bensin. 
Motorkompatibilitet:
Nyare bilar klarar oftast av E20, oftast står det angivet i din instrukionsbok. Många äldre bilar (ofta tillverkade före 2011) är endast godkända för E5 (5 procent etanol). Att köra in E20 i dessa motorer kan leda till snabba och allvarliga motorskador.
Ekonomi:
När EU inför sina utsläppsavgifter kan etanolen komma att vara helt eller delvis befriad från avgift. Det gör att vi kan få ett renare bränsle till lägre, eller samma kostnad. 
LÄS MER: