Dubbdäcket från Bridgestone gjorde succé på is. Men trots det starka resultatet diskvalificerades däcket i NAF:S vinterdäckstest.
– Så stort dubbutstick har vi inte sett något i närheten av tidigare, skriver testarna.
Det blev en oväntad vändning i NAF stora vinterdäckstest 2026. Bridgestone Blizzak Spike 3 imponerade på is. Men redan när testarna hämtade däcken hos handlaren reagerade de. Dubbarna stack ut ovanligt långt. Efter inkörningen hade de börjat sticka ut ännu mer.
Bridgestone Spike 3 är typgodkänt med ett dubbutstick på 1,2 millimeter. Men på de fabriksnya däcken uppmätte testarna i genomsnitt 1,37 millimeter. Efter 50 mils inkörning hade måttet ökat till hela 1,5 millimeter. Skillnaden kan låta obetydlig. Men på blankis kan några tiondels millimeter vara avgörande.
Längre dubbar kan tränga djupare ner i isen och ge bättre fäste när bilen bromsar, accelererar och svänger.
– Så stort dubbutstick har vi inte sett något i närheten av tidigare, varken i årets eller tidigare års tester, skriver testarna i norska Motor.
Enligt testarna gav det Bridgestone en fördel gentemot konkurrenterna. Därför ansåg de att jämförelsen blev orättvis och tog det ovanliga beslutet att diskvalificera däcket från slutresultatet. Trots det hade Bridgestone hunnit samla ihop 78 poäng. Ett resultat som räckte för att slå flera konkurrenter.
Men testarna ansåg att greppet på is inte kunde jämföras på lika villkor.
– Själva isgreppet är inte rättvist att jämföra med de övriga testdäcken, som håller sig nära sina typgodkännanden, förklarar testarna.
Men här tar historien ytterligare en vändning. För även om Bridgestone diskvalificerades betyder det inte att däcket är olagligt. Tvärtom tvingades testarna rätta en uppgift som först publicerades i norska Motor. I den tryckta tidningen stod att däcket inte skulle klara en produktionskontroll. Det visade sig vara fel.
För även om typgodkännandet anger 1,2 millimeter tillåts en tillverkningstolerans upp till 1,38 millimeter. De nya testdäcken låg på 1,37. Bridgestone Spike 3 är alltså lagligt att sälja. Det var inte ett lagbrott som låg bakom diskvalificeringen. Utan testarnas bedömning att dubbarna gav däcket en orättvis fördel.
Men Bridgestone ifrågasätter beslutet.
– Diskvalificeringen i testet berodde på skillnader i mätmetod och en annan bedömning av dubbutsticket, uppger Bridgestone till Motor.
Tillverkaren uppger att däcket uppfyller samtliga gällande krav och hänvisar till sina egna mätningar. De visar ett genomsnittligt dubbutstick på mellan 1,25 och 1,27 millimeter. Betydligt kortare än vad testarna uppmätte. För svenska bilägare innebär resultatet därför inget generellt förbud mot däcket.
Det finns heller inget i testet som visar att alla exemplar som säljs har samma långa dubbar som de testade däcken. Men en viktig fråga är fortfarande obesvarad. Varför ökade dubbutsticket så kraftigt efter bara 50 mils körning? Testarna konstaterar dessutom att årets mätningar skiljer sig tydligt från tidigare tester av samma Bridgestone-modell.
Någon säker förklaring har ännu inte presenterats. Klart är däremot att Bridgestone fick lämna årets vinterdäckstest trots sitt starka resultat på is. Det som skulle vara däckets stora styrka blev också anledningen till diskvalificeringen. Carup har sökt Bridgestone.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
