Nya kamerabilar skulle kontrollera 5000 bilar i timmen och jaga felparkerare. Nu kan Carup avslöja fiaskot. Fem månader efter premiären har inte en enda p-bot delats ut.
Det var i slutet av maj som Stockholms stad presenterade sin nya storsatsning mot felparkerare. Fyra specialutrustade kamerabilar skulle börja patrullera gatorna redan under sommaren. Med hjälp av avancerad teknik skulle de kunna avslöja felparkerade bilar betydligt snabbare än vanliga parkeringsvakter.
Den 2 juni bjöd staden in till en officiell pressvisning tillsammans med trafikborgarrådet Lars Strömgren. Förväntningarna var höga och cheferna självsäkra. Bötesbilen skulle bli felparkerarnas skräck.
– En sån här bil kan skanna 4 000–5 000 registreringsnummer i timmen, sa Anders Hemmälin, projektledare på Hojab parkeringsservice, till Dagens Nyheter vid lanseringen.
Även trafikborgarrådet Lars Strömgren (MP) lyfte fram fördelarna. Med den nya tekniken skulle staden kunna kartlägga felparkeringar och styra parkeringsvakterna dit problemen var störst.
– Det här blir ett mer systematiskt sätt och det går snabbare att få en aggregerad datamängd, sa han till DN.
Men den svenska satsningen har kört fast, kan Carup avslöja. När Carup började granska hur det gått med den nya bötesbilen visade det sig att verkligheten blev en helt annan än de stora planerna. Redan i mitten av augusti kontaktade Carup Stockholms stad för att få veta hur många felparkerare som hade avslöjats och hur försöket fungerade.
Då förklarade Trafikkontorets kommunikationsavdelning att arbetet fortfarande befann sig i ett tidigt skede.
– Eftersom vi började precis i början av sommaren så har vi ännu inte gjort någon utvärdering av projekt så här långt. Fokus under sommaren har varit att lära oss utrustningen och vilka arbetssätt som den möjliggör för trafikkontoret och parkeringsvakterna.
Staden betonade samtidigt att kamerabilarna inte skulle dela ut böter automatiskt. Tekniken skulle bara upptäcka misstänkta felparkeringar. Därefter måste en parkeringsvakt kontrollera bilen och utfärda en p-anmärkning.
– Hör av dig senare i höst så vet vi säkert mer, meddelade Trafikkontorets kommunikationsavdelning.
Carup följde uppmaningen. Förra veckan ställde vi återigen frågor om satsningen. Var kamerabilen igång? Hur många parkeringsanmärkningar hade tekniken lett till? Och vilka resultat hade försöket gett? Men svaret efter fem månader blev knappast det väntade. Nu kommer ett nytt besked från Trafikkontorets kommunikationsavdelning:
– Har kollat runt lite. Ännu inte klart men sannolikt innan jul. Hör av dig om någon månad igen.
Det innebär att Stockholms stad fortfarande inte kan redovisa några resultat från den uppmärksammade satsningen. Nästan fem månader efter pressvisningen verkar kamerabilarnas arbete ännu inte ha kommit igång som planerat. Något besked om hur många felparkeringar som upptäckts har Carup heller inte fått.
Det är ett rejält bakslag för en satsning som skulle göra parkeringsövervakningen både snabbare och effektivare. I Amsterdam har liknande teknik enligt tidigare uppgifter bidragit till att halvera stadens kostnader för parkeringsövervakning. I Stockholm har försöket i stället dragit ut på tiden.
Exakt vad som orsakat förseningen framgår inte av stadens svar. Trafikkontoret har heller inte förklarat vilka problem som återstår att lösa. Därmed går det ännu inte att slå fast när tekniken faktiskt kommer att börja användas fullt ut. Nu är förhoppningen att allt ska vara klart före jul.
Men efter en hel sommar och en stor del av hösten återstår fortfarande det viktigaste: att få den uppmärksammade bötesbilen att fungera som tänkt. För Stockholms felparkerare innebär det att den fruktade kameratekniken, åtminstone hittills, inte har blivit den mardröm som utlovades.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
