Den tyska bilindustrin går igenom sin värsta kris på många år. Nu vill arbetsgivarna att anställda ska gå från 35 till 40 timmars arbetsvecka utan högre lön.
Den tyska bilindustrin pressas hårt av konkurrensen från Kina. Volkswagen, BMW, Mercedes och stora underleverantörer drar ner på personalen, fabriker stängs och produktionen minskar. Nu har också en arbetsmarknadsfråga hamnat mitt i krisen: arbetstiden. Det rapporterar Deutsche Welle.
Arbetsgivarna vill att den ordinarie arbetsveckan ska förlängas från 35 till 40 timmar, utan motsvarande löneökning. Tanken är att samma lön då ska fördelas på fler arbetstimmar, vilket sänker arbetskostnaden per timme. Fackförbundet IG Metall motsätter sig förslaget. Fackets argument är att problemet inte är att de tyska fabriksarbetarna arbetar för lite, utan att fabrikerna inte har tillräckligt med arbete. Om det inte finns tillräckligt många bilar att bygga hjälper det enligt fackets resonemang inte att arbetarna stannar längre på jobbet.
Bakgrunden är att den tyska bilindustrin har tappat anställda i snabb takt. Sektorn sysselsatte 830 000 personer år 2018. I dag är antalet under 700 000 och bedömare talar om att det kan falla till omkring 500 000 år 2030. Det är dyrt att tillverka bilar i Tyskland. Arbetskostnaden är i snitt 3 300 dollar per bil i Tyskland. Motsvarande siffra är 770 dollar i Japan och 600 dollar i Kina.
Det är en viktig del av arbetsgivarnas argument för längre arbetstid. Tyska tillverkare måste också konkurrera med kinesiska bilmärken som har pressat priserna på elbilar och byggt upp ett starkt försprång inom flera delar av elbilstekniken.
Den stora frågan är vad som händer med den som står vid bandet om kostnaderna inte kommer ner. Förlängd arbetsvecka, lägre lön eller färre jobb är olika sätt att anpassa kostnaderna. Hittills har den tyska bilindustrin redan valt det sista alternativet i stor omfattning.
LÄS MER:
Karl Wahlin är statistiker och har lång erfarenhet som analytiker inom personbilsmarknaden.
