Vägmärket vänder upp och ner på reglerna för bilisten. Här är det cyklisterna som styr. Här är fällan för bilister när Sveriges nyaste vägmärke passeras.
En cyklist rullar långsamt mitt i körfältet och bakom väntar en bilist på rätt läge att köra om. Vägen är skyltad för 30 kilometer i timmen men cyklisten håller knappt hälften. Ändå kan bilisten tvingas ligga kvar bakom för att inte bryta mot trafikreglerna. Orsaken sitter på ett blått vägmärke vid infarten. Skylten visar en cykel framför en bil och markerar att den vanliga gatan har blivit en cykelgata. Från det ögonblicket förändras flera viktiga trafikregler.
Vägmärket E33 infördes i Sverige i december 2020, men många bilister känner fortfarande inte till vad det innebär. Samtidigt anlägger kommuner cykelgator på platser där många cyklar, men där det saknas utrymme för en separat cykelbana. Bilar får fortfarande köra där. Det är just det som gör gatan förrädisk. Den kan se ut som vilken stadsgata som helst, men här är det cykeltrafiken som sätter tempot.
Den hårdaste regeln börjar dock gälla redan vid infarten. Bilisten har då väjningsplikt mot samtliga fordon som befinner sig på cykelgatan. Det gäller inte bara andra bilar utan även cyklar. Den som missar vägmärket och kör in som i en vanlig korsning kan därför hamna rakt framför en cyklist. Om det smäller kan den brutna väjningsplikten väga tungt när ansvaret för olyckan ska avgöras. Bilisten blir inte automatiskt vållande, men kan få ett mycket svårt utgångsläge.
Inte ens vid gatans slut är fällorna över. När bilen lämnar cykelgatan gäller väjningsplikt mot varje fordon vars färdväg korsar den egna. Det gäller även om det inte står någon vanlig väjningsskylt vid utfarten. Det blå märket förändrar alltså hela färden. Bilisten måste lämna företräde på vägen in, rätta hastigheten efter cyklisterna och lämna företräde ännu en gång på vägen ut.
Den som hamnar bakom en långsam cyklist får köra om men bara om det finns gott om utrymme. Är gatan smal, cyklisten vinglig eller ett möte nära måste bilisten ligga kvar bakom. 30-gränsen ger ingen rätt att hålla 30. På en cykelgata ska bilen följa cykeltrafikens tempo. Kör cyklisten i 12 kilometer i timmen kan bilisten därför tvingas göra detsamma. Någon bestämd säkerhetsmarginal i meter finns inte i Sverige men avståndet måste ändå vara så stort att omkörningen kan ske utan fara.
Den som klämmer sig förbi med bara några decimeters marginal kan alltså bryta mot reglerna även om ingen blir påkörd och riskerar böter på upp till 4 000 kronor. Och fällorna slutar inte där. På en cykelgata får bilen bara parkeras på särskilt anordnade platser. En ledig lucka längs trottoaren kan därför vara förbjuden att använda även om det inte finns någon vanlig förbudsskylt.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
