Trafikverket använder kritiserad metod för att laga vägar. Bilägare fick 29 stenskott.
– Det är svårt att motivera något annat längs denna väg, säger Ghanim Kajhem, projektledare på Trafikverket.
Längs en väg på Öland är de boende uppretade. Ölandsbladet berättar att Trafikverket har lagt oljegrus på vägen. Bilägarna är livrädda för att köra där. Lösa stenar, viner som rena vilda western och ger bilarna otäcka stenskott.
– Ingen har bett om denna nya skitväg som fördärvar fina, gamla och nya bilar. Det hade varit mycket bättre att få ha den gamla slitna asfalten kvar än detta fruktansvärda påhitt, säger en bilägare till Ölandsbladet.
Trafikverket slår ifrån sig. Myndigheten centralt säger att de inte använder oljegrus längre.
– Vi använder inte oljegrus sedan flera år, säger Katarina Wolffram på Trafikverket.
Massor av stenskott
Ölänningarna som drabbas av den här beläggningen håller inte med om detta. Mannen som Ölandsbladet har pratat med berättar om 29 stenskott. Ändå fortsätter Trafikverket att hävda att det inte handlar om oljegrus.
– Trafikverket använder inte oljegrus i våra beläggningsåtgärder, det är en produkt som försvann för många år sedan, säger Katarina Wolffram på Trafikverket.
Det visar sig att Trafikverket har rätt. Det handlar inte om oljegrus. Utan en ny typ av beläggning som de kallar tankbeläggning.
– Oljegrus är egentligen något annat, det är en asfalttyp för lågtrafikerade vägar som innehåller lösningsmedel, men som man idag slutat använda. Det handlar om tankbeläggning och produkten är sannolikt en ytbehandling, säger Joacim Zetterdahl, expert på Skanska.
Skillnaden mellan tankbeläggning och oljegrus är som graderna i helvetet. Båda metoderna slutar med stenskott och elände för de drabbade.
– Man sprider först ut bindemedlet på vägen och sedan sten ovanpå som skall vältas och ”limmas” fast på ytan. Man får ett överskott av sten som senare sopas bort men ibland släpper även stenar från ytan under senare skede och orsakar stenskott, säger Joacim Zetterdahl.
Tog över efter oljegrus
För några år sedan tog tankbeläggning över från det klassiska oljegruset. Bilisterna märker ingen större skillnad.
– En ytbehandling är en vanlig underhållsmetod som är förhållandevis billig, har mindre klimatpåverkan, bra friktion och förlänger livslängden på vägen och är därför populär på mer lågtrafikerade delar av vägnätet. Problemen med stenskott är kända och uppstår tyvärr ibland vilket är en brist hos metoden, säger Joacim Zetterdahl.
Trafikverket medger att det kan bli stenskott vid tankbeläggning. Däremot håller man fast om att det inte handlar om oljegrus.
– Däremot kan löst grus förekomma i samband med beläggningsarbeten, framförallt vid lagning av sprickor och hål samt mer omfattande åtgärder med tankbeläggning, säger Katarina Wolffram.
Varnar för stenskott
Trafikverket har satt upp varningsskyltar för stenskott. Bilisterna ska köra försiktigt och se till att de har långt avstånd mellan varandra. Centralt säger man att oljegrus är ovanliga undantag. Stenskott är snarare ett utslag av tillfälliga lagningar.
– Det är risk för stenskott tills den sätter sig ordentligt men det är lite trafik längs vägen nu så det bör inte vara någon större fara. Håll avstånd till andra bilar och sänk hastigheten vid mötande trafik, säger Ghanim Kajhem.
Så används oljegrus:
- Vägföreningar och samfälligheter: Privata vägar och samfällighetsföreningar använder ofta oljegrus eftersom det är ett billigare alternativ till traditionell asfalt och stoppar damm på grusvägar.
- Kommuner: Använder det på mindre gator, bostadsområden eller mindre trafikerade småvägar där asfaltering blir för dyrt.
- Entreprenörer och väghållare: Använder det även ibland för att laga hål och enklare skador på lägre belagda vägar.
Tankbeläggning:
- Tillverkning på plats: Sten och bindemedel blandas inte i en fabrik utan läggs i lager på själva vägbanan.
- Användningsområde: Passar bäst på mindre eller lågtrafikerade vägar (upp till cirka 3 000 fordon per dygn), som enskilda vägar och samfälligheter.
- Olika varianter: Det kan vara ytbehandling eller indränkt makadam beroende på om vägen är grusad sedan tidigare eller har en äldre beläggning.
LÄS MER:
Andreas Jemn är journalist och författare.
