Nu läcker nya detaljer ut om hemliga Volvo EX50. Elbilen med kodnamn V326 blir större än dagens EX40.
– Vi når alla våra milstolpar och deadlines i det här projektet, vilket vi givetvis är väldigt stolta över, säger fabrikschefen Marc Gombeer.
Nya läckta detaljer avslöjar att Volvo EX50 blir både större, rymligare och avsevärt billigare än dagens EX40. Nu laddar vår svenska biltillverkare om ordentligt med en helt ny instegsmodell som ska visas inom kort. Precis som Carup redan avslöjat uppger även den välrenommerade branschtidningen Automotive News att nya elbilen heter Volvo EX50.
En av de största stötestenarna för dagens EX40 har varit storleken i förhållande till den saftiga prislappen. Nya EX50 råder bot på detta genom att växa på alla leder: den blir både högre, bredare och längre. Storleksmässigt lägger den sig nära populära elsuvar som Hyundai Ioniq 5 och Ford Mustang Mach-E, uppger Autonews.
Trots att bilen växer uppges prislappen sjunka ordentligt. I USA väntas EX50 kosta i det övre 40 000-dollarsspannet, vilket är ett rejält kliv ner från dagens EX40 som startar på över 56 000 dollar där borta. Det gör att vi även i Sverige kanske kan vänta oss ett pris på runt 500 000 kronor för instegsmodellen med ett så kallat LFP-batteri.
Byggs på 800-voltsarkitektur (SPA3)
Under skalet kastar Volvo ut den gamla CMA-plattformen. I stället byggs EX50 (som går under kodnamnet V326) på Volvos nya, helt elektriska SPA3-plattform – samma moderna grundarkitektur som också ligger till grund för den kommande storebrorsan EX60. Det ger mer utrymme i kupén i förhållande till yttermåtten tack vare en renodlad elbilskonstruktion. Och ett elsystem på 800 volt som ger blixtsnabb laddning.
Tillverkas i Slovakien
Produktionen av Volvo EX50 är planerad att starta under våren 2027. Bilen blir den allra första modellen att rulla ut från Volvos helt nya bilfabrik i Kosice i Slovakien – en investering på över 13 miljarder kronor. Fabriken har en årlig kapacitet på 250 000 bilar, och analysföretaget AutoForecast Solutions bedömer att volymen för just EX50 hamnar på cirka 90 000 bilar om året. EX50 förväntas även få ett nära släktskap med elbilen Polestar 7, som också ska tillverkas i den slovakiska fabriken.
I en youtube-film som en lokalsajt från Kosice publicerat avslöjas ett antal nya detaljer om Volvos hemliga elbilsprojekt. För Volvo är den här bilen minst lika viktig som EX60. I videoklippet ger Volvo en detaljerad inblick bakom kulisserna. Budskapet från ledningen är tydligt: Allt går helt enligt plan.
– Först och främst vill jag säga att vi verkligen håller tidsplanen. Vi når alla våra milstolpar och deadlines i det här projektet, vilket vi givetvis är väldigt stolta över, säger fabrikschefen Marc Gombeer i videon.
Provproduktion i slutet av sommaren
Redan nu under sommaren nås en av projektets absolut viktigaste milstolpar. Fabriken går då in i full testproduktion av bilar. Därefter väntar en stegvis upptrappning av volymerna inför den officiella serieproduktionen under 2027.
660 robotar i den enorma karosseriverkstaden
I videoklippet berättar Todor Todorov, chef för karosseriverkstaden om Volvos toppmoderna tillverkningsteknik. (Body Shop), till orda och guidar tittarna igenom den anläggningen. Karosseriverkstaden sträcker sig över hela 67 000 kvadratmeter och kommer att drivas i tvåskift med cirka 480 anställda. Hela 660 industrirobotar är installerade i hallen för att sköta den automatiska tillverkningen.
– Jag är väldigt stolt över teamet. Vi har redan sedan början av året startat funktionstester, och ungefär 100 personer arbetar i ett tvärfunktionellt team för att lära sig hur vi startar produktionen och lanserar de nya produkterna här i Košice, förklarar Todor Todorov.
I videon visas både karosser och de nya pressgjutna partierna till hemliga EX50 med kodnamn V326 upp. Vi får även se en färdig kaross. Om den är till nya Volvo EX50 eller till Polestar 7 är ännu så länge oklart. Men om bara några veckor vet vi hur Volvos nya elbil ser ut. Testproduktion drar i gång i slutet av sommaren, med upptrappning mot volymproduktion under 2027.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
