Solid state-batterier har länge kallats elbilarnas heliga graal. Nu har Stellantis inlett vägtester av en elbil som går över 100 mil.
Solid state-batterier har i flera år beskrivits som nästa stora teknikskifte för elbilar. Löftet är längre räckvidd, snabbare laddning och högre säkerhet. Nu har ännu en biljätte börjar testa den hajpade tekniken som fortfarande inte nått bilköparna. Bilkoncernen Stellantis har börjat vägtesta en Dodge Charger Daytona utrustad med solid state-batteri.
Solid state-batterier skiljer sig från dagens litiumjonbatterier genom att de använder ett fast elektrolytmaterial i stället för en flytande elektrolyt. Elektrolyten är den del av batteriet som transporterar litiumjoner mellan batteriets olika delar när det laddas och urladdas. Den fasta konstruktionen gör det möjligt att lagra mer energi på samma vikt, samtidigt som risken för överhettning minskar. Tekniken väntas därför kunna ge både längre räckvidd och snabbare laddning än dagens batterier.
Trots att solid state-batterier har pekats ut som elbilarnas framtid i över ett decennium finns de fortfarande inte i några serieproducerade personbilar. Den stora utmaningen har varit att få tekniken att fungera tillförlitligt i stor skala och till rimliga kostnader.
Batteriet ska enligt Stellantis fungera i temperaturer från cirka minus 30 till plus 45 grader, något som är avgörande om tekniken ska kunna användas globalt. Exakt hur länge testerna ska pågå är inte känt. Inte heller när tekniken kan dyka upp i produktionsbilar. Men efter år av löften, koncept och laboratorietester har solid state-batterierna nu tagit ett viktigt steg närmare verkligheten. Och om tekniken lever upp till förväntningarna kan den förändra spelreglerna för elbilar på samma sätt som litiumjonbatteriet en gång gjorde.
LÄS MER:
Karl Wahlin är statistiker och har lång erfarenhet som analytiker inom personbilsmarknaden.
