Folk kommer gå över till elbilar utan förbud. Det hävdar Volkswagens försäljnings- och marknadsföringschef Martin Sander. Han spår att bensin- och dieselbilar blir lika sällsynta på vägarna som hästar.
Debatten om EU:s planerade förbud mot försäljning av nya fossilbilar till 2035 har varit en het potatis i bilvärlden. Men enligt Volkswagens styrelseledamot Martin Sander är hela diskussionen felvinklad. Frågan handlar inte om när förbränningsmotorn ska förbjudas, utan om när konsumenterna själva inser att den är föråldrad.
Under en intervju på ett lyxhotell i centrala London bjöd Sander på en historisk liknelse för att illustrera bilmarknadens framtid.
– Vet ni när hästar förbjöds? När blev det förbjudet att köpa hästar? frågade Martin Sander retoriskt till tidningen Auto Express.
Men i dag är det inte många som använder hästar för att transportera sig. Amish-folket i USA är en av få grupper som hållit fast vid hästar.
– Men med tiden insåg fler och fler att för att faktiskt ta sig från A till B är ett fordon mycket bättre än en häst. Tittar jag ut genom fönstret i dag ser jag inte många hästar – det är främst bilar, konstaterar han.
Sander menar att bilindustrin och politikerna gör fel som fokuserar på piska i stället för morot. Att ständigt prata om slutdatum och förbud skrämmer bort kunderna i stället för att locka dem till den nya tekniken. I stället vill VW-toppen att man river bort hindren och fokuserar på det som faktiskt betyder något för bilägarna: en fungerande laddinfrastruktur, positiva fördelar med elbilskörning och rimliga energipriser.
– Med tiden kommer fler och fler kunder att bli övertygade. Sedan, om det år 2035 eller vad det nu är, finns tre, fyra eller fem procent av kunderna som fortfarande vill köpa ett fordon med förbränningsmotor… ja, då får det vara så, säger Sander.
Samtidigt som Volkswagen ställer om, pressas de hårt av det överhängande hotet från kinesiska elbilsmärken. Sander är dock övertygad om att Volkswagens stora närvaro i Kina är nyckeln till att vinna striden i Europa, då allt de lär sig där om kostnadseffektivitet och batteriteknik direkt kan appliceras på de europeiska modellerna.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
