EU planerade stopp för nya bensin- och dieselbilar 2035 är på väg att rivas upp. Nu har tre stora partigrupper i Europaparlamentet enats om en historisk kompromiss. Den öppnar för att helt nya bensinbilar, dieselbilar och hybrider ska få säljas även efter 2035.
Det som länge såg ut att bli slutet för förbränningsmotorn i Europa ser ut att ändras. Under natten mot tisdagen nådde förhandlare från Europaparlamentets tre stora partigrupper en överenskommelse om att kraftigt lätta på utsläppskraven för nya bilar.
Det handlar om konservativa EPP, socialdemokratiska S&D och liberala Renew. Tillsammans har de en stark ställning i Europaparlamentet. Uppgörelsen kan innebära att EU omdiskuterade stopp för nya bensin- och dieselbilar från 2035 i praktiken försvinner, rapporterar Reuters.
Enligt dagens regler måste biltillverkarna minska koldioxidutsläppen från nya personbilar med 100 procent till 2035, jämfört med 2021 års nivå. Det innebär i praktiken att nya bensin- och dieselbilar inte längre kan säljas i EU från detta år.
Men i det nya kompromissförslaget sänks kravet. Biltillverkarna ska i stället minska utsläppen med 95 procent. Dessutom ska de kunna tillgodoräkna sig ytterligare lättnader genom att använda klimatvänligt stål som tillverkats inom EU. Då kan den faktiska utsläppsminskningen från bilarna bli så låg som 87,5 procent.
Det öppnar för att biltillverkarna kan fortsätta sälja nya bilar med förbränningsmotor även efter 2035. Eftersom utsläppskraven gäller tillverkarnas samlade nybilsflotta, och inte varje enskild bil, kan bensinbilar och hybrider finnas kvar i modellprogrammen så länge tillverkarna klarar kraven.
– Förbudet mot förbränningsmotorer är borta från bordet. Det är goda nyheter för hundratusentals anställda i den europeiska bilindustrin, säger EPP:s gruppledare Manfred Weber enligt Bloomberg.
Uppgörelsen kommer efter en längre tids hårda påtryckningar från delar av den europeiska bilindustrin. Volkswagen, BMW, Mercedes och flera andra tillverkare har varnat för konsekvenserna av en alltför snabb omställning. Samtidigt pressas de av hård konkurrens från kinesiska elbilstillverkare och vikande lönsamhet.
EU-kommissionen hade redan tidigare föreslagit att 100-procentskravet skulle sänkas till 90 procent. Men parlamentets nya kompromiss går längre genom att öppna för en lägre faktisk utsläppsminskning om klimatvänligt stål används.
Förslaget innebär däremot inte att bensin- och dieselbilar kan säljas helt utan begränsningar. De flesta nya bilar skulle fortfarande behöva ha mycket låga eller inga utsläpp för att tillverkarna ska klara sina genomsnittliga utsläppsmål.
Alla biltillverkare är heller inte positiva till lättnaderna. Volvo Cars har tidigare varnat för att Europa riskerar att tappa ytterligare mark till Kina om omställningen till elbilar bromsas. Företaget har uppmanat politikerna att hålla fast vid den ursprungliga inriktningen.
Men ännu är det för tidigt att säga att EU stopp för nya bensin- och dieselbilar definitivt är avskaffat. Överenskommelsen har träffats mellan partigruppernas förhandlare och måste först godkännas av grupperna själva.
Redan torsdagen den 22 oktober väntas frågan behandlas i Europaparlamentets transport- och industriutskott. Därefter följer ytterligare omröstningar innan parlamentet kan anta en gemensam ståndpunkt. Sedan återstår också förhandlingar med EU medlemsländer.
För svenska bilköpare innebär beskedet därför ingen omedelbar regeländring. Men för den som planerar att köpa en ny bensinbil eller dieselbil under kommande år kan dagens politiska uppgörelse få stor betydelse. Om kompromissen blir verklighet behöver 2035 inte längre innebära slutet för nya bilar med förbränningsmotor i Europa.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
