Många motorer rasar utan förvarning. Men det finns enkla tester som kan upptäcka problemen långt innan olyckan sker. Så här kan du avslöja motorskador med snabbtest.
Motorn kan börja gå sönder långt innan du märker något bakom ratten. Ingen motorlampa, ingen rök. och inga konstiga ljud. Ändå kan slitaget redan vara så långt gånget att ett totalt motorhaveri väntar runt hörnet. Nu lyfter tyska Auto Bild fram flera okända snabbtester som kan avslöja problemen i tid innan reparationerna blir extremt dyra.
Två av testerna pekas ut som särskilt effektiva. Båda används för att upptäcka fel som annars ofta förblir dolda tills motorn redan tagit stor skada. Det ena är ett enkelt CO2-test av kylsystemet. CO2-testet kan avslöja om avgaser läcker in i kylsystemet. Det är ett vanligt tecken på att topplockspackningen börjat ge upp. Just den skadan kan snabbt bli en ekonomisk mardröm för bilägaren. Många verkstäder kan göra kontrollen på bara några minuter.
Samtidigt kan en enda droppe motorolja säga betydligt mer om motorns hälsa än många tror. I ett så kallat dropptest läggs en droppe varm motorolja på ett särskilt papper. När oljan sprider ut sig går det att se tecken på exempelvis metallpartiklar, vatten, bränsle eller onormalt mycket sot. För den som har svårt att tolka oljan och vill vara på säkra sidan finns också ännu enklare tester.
I ett test från Motorcheckup placeras en droppe motorolja på ett särskilt testkort. Genom hur oljan sprider ut sig går det att upptäcka sot, metallpartiklar, vatten eller andra tecken på slitage och dolda motorproblem på bara 20 minuter. Och det testet går att hitta på nätet för runt 300 kronor och kan hjälpa dig avslöja dolda motorproblem långt inann det är försent.
Det kan exempelvis handla om problem med turbo, lager eller insprutare. Och ofta märks inget alls när bilen körs. Just därför beskrivs testerna som extra intressanta för den som äger en äldre bil eller funderar på att köpa en begagnad. Många moderna motorer är dessutom betydligt känsligare än förr. Små fel kan snabbt utvecklas till mycket stora problem.
Auto Bild lyfter bland annat fram kamkedjor som töjs ut, kamremmar som börjar falla sönder och turbos som kan skicka metallfragment vidare in i motorn om de havererar. Ett annat växande problem gäller så kallade kamremmar i oljebad. Där kan gummipartiklar lossna och täppa igen motorns oljesystem. Resultatet kan bli dålig smörjning och i värsta fall ett totalt motorhaveri.
Även insprutarna pekas ut som en stor risk. Om en insprutare börjar läcka eller spruta fel mängd bränsle kan temperaturen i cylindern bli extremt hög. I värsta fall kan kolvarna smälta sönder. Symptomen kan först vara ganska små, exempelvis ojämn gång, tappad kraft eller att motorlampan blinkar till ibland. Samtidigt blir det allt vanligare att verkstäder använder små endoskopkameror för att titta in i motorn utan att plocka isär den.
Genom att gå in via tändstiftshålen går det att upptäcka repor i cylindrarna, avlagringar och andra tecken på slitage långt innan motorn rasar. Flera av kontrollerna kostar väldigt lite jämfört med vad ett motorbyte kan gå på. Därför kan ett enkelt färgtest av kylvätskan eller en enda droppe motorolja vara skillnaden mellan en billig kontroll och en verkstadsnota på tiotusentals kronor.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
