Alpinas första bil pekar ut riktningen för BMW:s nya lyxmärke. Blir en lyxig utmanare till Mercedes Maybach strax under Rolls-Royce. Satsar på renodlade V8-motorer och skippar elbilar.
När BMW:s lyxdivision visade upp det nya konceptet under helgens bilfest på Villa d’Este i Italien var det en tydlig programförklaring för framtiden. Alpinas nya roll under BMW ritas om i grunden. Istället för att överlappa med BMW:s egna prestandamodeller i M-divisionen flyttas Alpina uppåt i lyxhierarkin.
– Det handlar om att förankra varumärket på rätt nivå på marknaden där vi tror att potentialen finns, säger den nya Alpina-chefen Oliver Viellechner till Top Gear.
Ska fylla tomrummet under Rolls-Royce
Den nya prissättnings- och positioneringsstrategin är tydlig. Alpina ska ta vid där de dyraste BMW-modellerna slutar, och sträcka sig fram till där instegsmodellerna från Rolls-Royce (som också ägs av BMW-koncernen) börjar. Det innebär att instegsmodeller baserade på 3-serien och 5-serien som prestandavagnarna B3 och B5, skrotas helt under det första skedet.
Istället blir den första produktionsbilen från det nya stallet en återkomst för flaggskeppet Alpina B7. Det blir en en stor, ultralyxig limousine baserad på BMW:s nuvarande 7-seriearkitektur som planeras för marknadsintroduktion under 2027.
Ren V8-motor utan elhybridteknik
Tekniskt fattar Alpina ett beslut som går mot strömmen i dagens bilvärld. Den kommande B7-limousinen kommer initialt att lanseras med en renodlad, kraftigt uppgraderad 4,4-liters V8-förbränningsmotor – helt utan hybridsystem eller elektrisk assistans.
– En förbränningsmotor och specifikt en V8 är en central del av vårt erbjudande. En ren V8, bekräftar Viellechner.
Långsiktigt sneglar tillverkaren även på eldrift, särskilt för att kunna vara relevanta på marknader som Kina, men i introduktionsfasen är det ren förbränningsteknik som gäller. Alpina gör också en tydlig filosofisk separation från BMW:s M-bilar. Där M står för banprestanda och styva chassin, fokuserar Alpina på långfärdskomfort i höga hastigheter.
– En bekväm förare är en snabbare förare, konstaterar Viellechner och hänvisar till märkets avlidne grundare Burkard Bovensiepen.
Klassiska designdetaljer i jätteformat
Designmässigt visar Vision-konceptet hur framtida produktionsbilar kommer att se ut. Bilen mäter hela 5,2 meter i längd och karaktäriseras av en extremt framåtlutad front – en modern tolkning av den klassiska “hajnosen” från 1970-talets BMW E24. Flera ikoniska kännetecken som 20-ekrade fälgar har behållits från Alpina.
FAKTA: Nya strategin för Neue Alpina
- Ägarskap: Helt integrerat under BMW Group sedan januari 2026.
- Första modell: Alpina B7 (baserad på 7-serien), lansering 2027.
- Drivlina: Ren förbrännings-V8 utan hybridteknik.
- Positionering: Lyxsegmentet mellan topputrustade BMW och Rolls-Royce.
- Nedlagda modeller: Mindre modeller som B3, B5 och XB7 pausas på obestämd tid.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
