I åratal har Tesla varit det självklara valet för den som vill köra långt på el. Men nu utmanas de av BMW:s senaste flaggskepp, iX3. Brittiska What Car? tog de båda suvarna på en 100-milsresa tur och retur mellan London och Yorkshire för att se om BMW:s enorma batteri och snabbare laddning kan trumfa Tesla. En seger för den som har bråttom – men till ett högre pris.
Duellen stod mellan den nya BMW iX3 (50 xDrive) med ett massivt batteri på 108,7 kWh och den populära Tesla Model Y Long Range. På pappret är BMW:n en räckviddskung med nästan 80 mils räckvidd , vilket är mer än 16 mil längre än Teslas officiella siffra på 63 mil.
Räckviddschock: BMW kör förbi laddstolparna
Den första stora upptäckten gjordes redan dag ett. Under den 40 mil långa resan norrut kunde BMW-föraren lugnt luta sig tillbaka och köra hela vägen utan ett enda stopp. Teslan däremot tvingades planera in en kort laddning för att inte anlända med helt tomt batteri. När de båda bilarna väl var framme i Whitby hade BMW:n fortfarande 38 % kvar i batteriet – helt utan laddning. Teslan anlände 14 minuter senare och hade trots sitt laddstopp bara 36 % kvar.
Laddning: BMW är snabbare men Teslan är smartare
När det väl blev dags att ladda på allvar visade BMW:n sin tekniska överlägsenhet i ren fart. Vid en ultrasnabb laddstolpe nådde iX3 en snitteffekt på 170 kW, medan Teslan snittade 129 kW över sina stopp. BMW:s system klarar på pappret upp till 400 kW, vilket gör den betydligt mer framtidssäkrad.
Men allt handlar inte om ren och skär hastighet. Testet visade att Teslas styrka fortfarande ligger i hur enkelt allt är. Teslas system är helt integrerat med Superchargers. Den vet exakt hur många stolpar som är lediga och förvärmer batteriet perfekt. När BMW-föraren tvingades förlita sig på tredjepartsleverantörer var informationen om lediga stolpar ofta bristfällig eller fördröjd.
Trots att BMW vann räckviddsracet, visade siffrorna att Tesla fortfarande är bättre på effektivitet. Genom att vara lättare och mer aerodynamisk förbrukade Teslan betydligt mindre energi per mil. När testlaget räknade ihop kostnaderna för hela resan blev skillnaden chockerande. BMW-resan kostade nästan 1 300 kronor, medan Teslan klarade sig på cirka 800 kronor). Den största boven var kostnaden för offentlig laddning i Storbritannien, där Teslas Superchargers var mer än hälften så billiga som de publika laddnätverk BMW:n använde.
What Car? drar slutsatsen att BMW iX3 är den objektivt bättre bilen att köra och åka i – den är lyxigare, tystare och känns som en “riktig” suv. Men valet för långresan beror på vad som stressar dig mest. Om du vill slippa laddstopp är det BMW du ska välja. Den enorma räckvidden gör att du kan hoppa över stopp som andra elbilar måste ta, och när du väl laddar går det undan. Men det kommer med en högre prislapp.
Välj Tesla Model Y om du själv bil slippa fundera. Teslas system är fortfarande så överlägset att du aldrig behöver oroa dig för om laddaren fungerar eller hur mycket det kommer att kosta. Dessutom sparar du tusentals kronor i laddkostnader varje år om du åker på många långresor med snabbladdning. Åtminstone med de laddkostnader som gäller i Storbritannien.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
