Toyotas motor är känd för att vara nästintill odödlig och rulla 40 000 mil. Men när motordetektiven Eric Berg tar isär ett exemplar hittar han något överraskande. En felmonterad del för 10 kronor knäckte hela motorn.
Toyota-motorn hade rullat cirka 42 000 mil när den plötsligt tappade orken. Istället för att stanna, valde föraren att kompensera kraftförlusten genom att pressa gaspedalen i botten ända tills det smällde. Eric hittar stora hål i motorblocket där delar av en vevstake fortfarande hänger ut.
– Det här är en motor där delar finns på utsidan som borde vara på insidan. Den har blivit riktigt illa behandlad, konstaterar Eric Berg när han påbörjar obduktionen av motorn från en Toyota Corolla 2010 med 1.8-litersmotorn 2ZR-FE.
“Förbjudet glitter” i oljan
Redan tidigt i demonteringen hittar Eric tecken på vanvård och katastrofala reparationsförsök. Ventilkåpan är täckt av vad han kallar “förbjudet glitter” – små metallspån som glimmar i oljan. När han skruvar loss oljefiltret blir diagnosen tydligare: filtret är helt igensatt av metallsplinter.
– Man vill aldrig se metall i filtret, och absolut inte så här mycket. Det är inte bra, säger Eric.
Dödsorsaken: En monteringsmiss
När Eric gräver djupare hittar han roten till det onda. Det visar sig att någon nyligen har varit inne i motorn och bytt kamkedja. Men vid återmonteringen har en liten, billig o-ring vid oljefilterhuset hamnat snett eller klämts sönder.
– Här ser vi problemet. Den här o-ringen vid oljefilterhuset är helt mosad. Det är här oljan flödar till och från filtret, och en felaktig montering här orsakar antingen ett massivt läckage eller ett totalt tapp av oljetryck. Eller både och, förklarar Eric.
Den lilla gummiringen, som kostar runt en tia att köpa ny, orsakade ett internt oljetrycksfall. Utan tillräckligt tryck började lagren i motorn att malas ner till metallstoft.. Till slut blev friktionen och värmen så hög att vevstaken bokstavligen glödde innan den gick av och sköt ut genom blocket.
Trots att motorn nyligen servats med dyra originaldelar från Toyota, föll allt på det mänskliga elementet vid monteringen. Eric poängterar att även om man har kvitton på dyra delar, kan ett litet misstag bli ödesdigert. När han drar ut vevaxeln ser han att den är blåfärgad av extrem hetta – ett tydligt tecken på att motorn “gick glödhet” innan den sista smällen.
– Jag applåderar alla som försöker laga sin egen bil, men en liten miss kan kosta dig hela motorn. Det här var en o-ring för en dollar, och det är oftast så det går till. En billig del blir katalysatorn för ett katastrofalt motorhaveri, säger Eric Berg.
FAKTA: Toyota 2ZR-FE
- Används i: Corolla, Prius, Auris, Avensis.
- Känd för: Extremt hög driftsäkerhet vid rätt underhåll.
- Erics tips: Var extremt noggrann vid montering av tätningar och o-ringar. Oljetryck är motorns blod – tappar du det, dör maskinen på sekunder.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
