Miljarder från EU:s kassa ska bekosta ett stort bussprojekt i Senegal. Svenska Scania vill leverera bussarna. Men nu kan de snuvas på jätteaffären av en kinesisk jätte och det väcker vrede.
Nästan 400 nya gasbussar ska sättas i trafik i Senegals huvudstad Dakar för att minska kaoset i trafiken. Projektet är värt motsvarande flera miljarder kronor och finansieras till stor del av EU. Men enligt uppgifter pekas nu kinesiska CRRC ut som favorit att vinna upphandlingen. Trots att svenska Scania var med som enda europeiska budgivaren, rapporterar n-tv.
Dakar har länge kämpat med enorma trafikproblem. Fullpackade minibussar, mopeder och taxibilar orsakar dagligen långa köer i den tättbefolkade staden. För att lösa problemen har Senegal redan byggt ett nytt snabbussystem genom staden. Där kör idag 121 helelektriska bussar på en 18 kilometer lång sträcka som binder ihop 14 olika kommuner.
Projektet har delvis finansierats av EU genom lån från Europeiska investeringsbanken EIB och stöd via EU:s stora Global Gateway-satsning. Men samtidigt som EU står för stora delar av pengarna har kinesiska företag tagit en allt större del av affären. Det statliga kinesiska bolaget China Road and Bridge Corporation byggde själva bussystemet och stationerna. Bussarna levererades av kinesiska CRRC som är världens största tågtillverkare. Nu riskerar samma sak att hända igen.
Den här gången handlar det om 380 nya gasbussar till Dakar i ett projekt värt omkring 320 miljoner euro, motsvarande cirka 3,5 miljarder kronor. Bakom finansieringen finns bland annat EU-kommissionen EIB, tyska KfW och franska utvecklingsbanken AFD. Scania lämnade anbud på affären men ser nu ut att bli utan kontraktet.
Enligt Euractiv ska kinesiska CRRC ha erbjudit ett pris som var ungefär hälften av konkurrenternas. Det har väckt stark kritik i Bryssel och vrede från flera håll.
– EU betalar – men värdeskapandet, den tekniska utvecklingen och den ekonomiska nyttan hamnar utanför Europa. Det är enligt mig ingen hållbar modell för framtiden, säger EU-parlamentarikern Hildegard Bentele i en podcast från n-tv.
Hon menar också att kinesiska företag kan pressa priserna genom lägre löner, statliga subventioner och lägre miljökrav. Samtidigt är inte alla inom EU lika kritiska. Den irländske EU-parlamentarikern Barry Andrews tycker att Senegal själva ska få välja det bästa erbjudandet även om det innebär att Scania förlorar.
Beslutet om vem som får leverera bussarna skulle egentligen ha kommit inom några veckor. Men enligt uppgifter har processen nu skjutits upp senare under året, möjligen efter påtryckningar från europeiskt håll. Bland annat handlar det om säkerhetsoro. Här i Sverige togs förra året kinesiska elbussar ur trafik av just detta säkerhetsskäl, efter oro för datainsamling och möjlig påverkan utifrån.
Trots det fortsätter kinesiska fordon att vinna mark. Inte minst eftersom de ofta är betydligt billigare än europeiska alternativ. Och nu riskerar Scania att förlora en miljardorder till en kinesisk konkurrent. Pengar som kommer från europeiska skattebetalare.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
