Tidningen AutoBild har kört Audi Q5 i 10 000 mil – för att sedan plocka isär den i minsta beståndsdel. Dieselmotorn hyllas rejält. Men bilen dras med en oväntad kvalitetsbrist.
Det handlar om Audi Q5 Sportback 50 TDI, årsmodell 2023. Bilen har en 3,0-liters V6-diesel som i grunden bygger på samma motorplattform som SQ5. Olika testförare från AutoBild har använt bilen som sin dagliga följeslagare under två års tid. Efter att bilen nått 10 000 mil plockades den isär i smådelar för att ta reda på bilens kvalitet.
AutoBild hyllar motorn rejält. Med 286 hk och ett urstarkt vridmoment på 620 Nm känns kraften helt självklar. Och motorn är snål, med en snittförbrukning på 8,2–8,4 l/100 km i testet. Vid ett tillfälle kördes bilen 53 mil längs motorväg. Trots hög hastighet räckte bränslet till ytterligare 25 mil i den 70-liters stora tanken.
– Elbilar behöver erfarenhetsmässigt två till tre laddpauser på 30 minuter vardera för samma sträcka, skriver AutoBild.
Väl på verkstaden togs bilen isär. Där framkom att VTG-turbon, som ofta är en problemkälla i många bilar, visade sig vara i absolut toppskick. Både turbinhjulet och mekanismen för ledskenorna var helt fria från avlagringar. Samma imponerande resultat gällde för katalysatorerna och det övriga avgassystemet. Allt i oklanderligt skick.
Inuti motorn var det lika rent, med bara minimala oljeavlagringar i förbränningskamrarna. Både vevaxel- och vevstakslager såg fortfarande ut som nya, och allt låg väl inom de tekniska marginalerna. Kolvarna, som med sina korta kjolar, var även de i perfekt skick efter 10 000 mil. Det fanns många plus som överraskade. Men även ett minus.
Problem med rost
Trots att bilen bara var tre år gammal och i övrigt i toppskick, visade isärplockningen att rosten redan hade börjat få fäste på flera ställen under bilen. Korrosionen hittades främst kring svetsfogar, skruvar och bultar. Bilen fick utstå tre vintrar med vägsalt, men beskrivs ändå inte godkänt för en bil i den här prisklassen.
– Vi vill inte se sådana tidsinställda bomber någonstans, på någon bil, skriver AutoBild.
I övrigt var bilen i ett fantastiskt skick. Under hela testperioden drabbades bilen inte av ett enda tekniskt fel som krävde verkstadsbesök utanför ordinarie service. Och inredningen var fortfarande tyst och fri från skrammel. Samtidigt var hålrummen perfekt bevarade, och slitaget på resten av bilen motsvarade den höga kvalitet man förväntar sig av en premium-SUV.
Resultatet var överlag mycket imponerande. Bilen fick det näst högsta betyget, en 1:a, men föll på målsnöret för att nå det absoluta toppbetyget 1+. Allt som allt beskrivs bilen som en fantastisk långdistansbil med en motor i världsklass. Men med en oväntat svag punkt när det kommer till det långsiktiga rostskyddet i underredet.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
