Nytt lagförslag: Stopp för fri fart på Autobahn

Stopp för fria farten på Autobahn ska rädda plånboken vid pumpen. Det tyska partiet De Gröna (Die Grünen) har nu lagt fram ett formellt lagförslag i förbundsdagen om att införa en generell hastighetsbegränsning på 130 km/h

Tyska Autobahn har varit en symbol för personlig frihet och ingenjörskonst som får släppa loss för fullt. Men de senaste månadernas skenande bränslepriser har gett förespråkarna för en hastighetsgräns ny vind i seglen. Enligt ett nytt lagförslag skulle en maxhastighet på 130 km/h omedelbart sänka bränsleförbrukningen, spara pengar för hushållen och öka trafiksäkerheten.
– Det är en fråga om förnuft. En hastighetsgräns kostar staten ingenting och ger direkta effekter vid pumpen, säger Julia Verlinden, gruppledare för De Gröna.

Men det är långt ifrån säkert att Die Grünen får igenom förslaget, trots en hel del stöd i opinionen. Den nuvarande koalitionsregeringen (CDU, CSU och SPD) under förbundskansler Friedrich Merz har hittills varit kallsinniga till förslaget. I koalitionsavtalet finns inga planer på att röra den fria farten. Istället har regeringen valt att gå fram med en tillfällig sänkning av energiskatten med 17 cent per liter för att lindra prischocken.

Stödet för De Gröna kommer dock från tungt håll. Tyska miljöförbundet BUND och polisfacket (GdP) ställer sig bakom förslaget.
– Argumenten för en generell hastighetsbegränsning är överväldigande och gör att kritiken mot den blir alltmer verklighetsfrånkopplad, säger Jens Hilgenberg, mobilitetsexpert på BUND.

Men frågan är hur stor effekten egentligen blir i verkligheten. Färsk statistik visar att den stora massan av tyska bilister redan har saktat ner för att spara pengar. Medelhastigheten på Autobahn ligger idag på 113,5 km/h. Hela 83 procent av trafikanterna kör redan långsammare än 130 km/h, och endast en procent av förarna kör snabbare än 160 km/h.

Motståndarna till lagen menar därför att en ny hastighetsgräns skulle vara symbolpolitik som bara påverkar en bråkdel av trafiken. Miljömyndigheten UBA håller dock inte med. Enligt deras kalkyler skulle en gräns på 130 km/h spara 3,8 miljoner ton koldioxid per år. Om man gick ännu längre och införde 100 km/h skulle besparingen landa på över 8 miljoner ton.
LÄS MER: