Tanknotan har blivit en chock för många. Men det finns fortfarande bilar som går att köra förvånansvärt billigt. Här är modellerna som klarar sig bäst mot rusande bränslepriser.
Bränslepriserna har stigit kraftigt senaste månaden och gjort bilägandet dyrare för många. Även om de för första gången på länge sjönk under gårdagen är priserna fortfarande ovanligt höga vid pump. Men det finns fortfarande modeller som håller nere kostnaderna även med dagens nivåer. En ny genomgång från ADAC visar vilka begagnade bilar med förbränningsmotor som är billigast att köra just nu. Här räknas bränsle, service, skatt och försäkring in.
Beräkningen bygger på en tre år gammal bil som körs i fem år, 1 500 mil per år. Bränslepriserna baseras på ett snitt i Tyskland de senaste månaderna för bensin (E10), diesel och gas. Det gör att listan innehåller en blandning av bensin-, hybrid- och gasbilar där just drivmedlet spelar stor roll. Samtidigt finns en tydlig detalj i listan där något som saknas helt. Det finns inga dieselbilar i topp 20.
| Modell | Drivmedel | Månad (kr) |
|---|---|---|
| Dacia Sandero TCe 100 ECO-G | Gas/bensin | 3 444 kr |
| Mazda 2 Hybrid | Hybrid | 3 520 kr |
| Skoda Scala 1.0 TSI | Bensin | 3 596 kr |
| Dacia Sandero TCe 100 | Bensin | 3 628 kr |
| Toyota Aygo X | Bensin | 3 649 kr |
| Seat Arona 1.0 TSI | Bensin | 3 660 kr |
| Skoda Fabia 1.0 MPI | Bensin | 3 660 kr |
| Skoda Fabia 1.0 TSI | Bensin | 3 660 kr |
| Seat Ibiza 1.0 TSI | Bensin | 3 671 kr |
| Skoda Kamiq 1.0 TSI | Bensin | 3 671 kr |
| Toyota Yaris Hybrid | Hybrid | 3 682 kr |
| Seat Ibiza 1.0 MPI | Bensin | 3 682 kr |
| Renault Twingo SCe 65 | Bensin | 3 715 kr |
| VW Taigo 1.0 TSI | Bensin | 3 715 kr |
| Suzuki Swift Hybrid | Hybrid | 3 726 kr |
| VW Golf Variant 1.0 eTSI | Bensin (mildhybrid) | 3 748 kr |
| Dacia Sandero TCe 90 | Bensin | 3 748 kr |
| Kia Picanto 1.0 | Bensin | 3 758 kr |
| Suzuki Ignis Hybrid | Hybrid | 3 769 kr |
| VW Polo 1.0 | Bensin | 3 780 kr |
Förklaringen till att dieselbilar saknas helt är att dieselmotorer i dag nästan helt har försvunnit från småbilsklassen. Tekniken har blivit dyrare, samtidigt som kraven ökat med partikelfilter och AdBlue. Det gör att diesel oftast hamnar i större och dyrare bilar – som inte kan konkurrera i just den här typen av kostnadsjämförelse.
Men det som sticker ut med bilarna på listan är hur små skillnaderna är. Från billigast till dyrast i topp 20 skiljer det bara drygt 300 kronor i månaden. Förklaringen ligger i biltypen. Nästan alla modeller är småbilar med enkla motorer. Det ger låg förbrukning, billigare service och ofta lägre försäkring. Dessutom bygger beräkningen på 1 500 mil per år.
Vid den körsträckan hinner dieselns lägre förbrukning inte väga upp högre servicekostnader och dyrare teknik. I stället blir det bensin och hybrid som tar över topplistan. Samtidigt visar listan hur stor roll drivmedlet spelar. Gasbilen i topp blir billigast just tack vare det låga bränslepriset, medan hybridbilar klättrar högt genom att pressa ner förbrukningen. Men även klassiska bensinbilar hänger med.
Modeller som Skoda Scala, Toyota Aygo X och Volkswagen Polo visar att det fortfarande går att köra relativt billigt. Trots att bensinpriset ligger på nivåer som för bara några år sedan hade setts som höga. När bränslet blir dyrare flyttas fokus från inköpspris till vad bilen faktiskt kostar varje månad. Och där är det fortfarande små, snåla bilar, oavsett om de går på bensin, hybrid eller gas som klarar sig bäst.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
