Anthonys Volvo V40 med dieselmotor har gått över 42 000 mil. Han tar den till en stor besiktning och får ett mardrömsbesked.
– Enligt mig är bilen mogen för skrotning, säger besiktningsmannen.
Anthony van Harten, 50, är uppväxt med Volvo. Hans första bil var en 740 som han tog över från sin far, och sedan 2017 har han kört en V40 D4. Han är fortfarande mycket nöjd, även om han märker att åren börjar sätta sina spår. Bilen har rullat 42 300 mil, och har en tvålitersmotor med 190 hk. Nyligen gick långmilaren genom en inspektion av Autoweek. Där väntade en rejäl chock för Anthony.
När Anthony köpte bilen hade den rullat 240 000 km. Senaste servicen hos en Volvo-återförsäljare skedde vid 210 763 km. Därefter har bilen servats hos vanliga verkstäder och Volvo-specialister. Så här ser bilens skick ut idag.
Mäter avgaserna
Besiktningsmannen Joep Schuurman stod redo. Först testades Anthonys V40 med partikelmätare. Joep mätte sotpartiklarna i avgaserna, och det får inte vara mer än en miljon partiklar per cm³. Mätningen visar 1,4 miljoner partiklar. Direkt underkänt, säger Joep.
– Under provkörningen luktade det redan avgaser i bilen, och det fanns ett ljud som tyder på läckage. Kanske sitter felet någonstans vid grenröret, säger Joep Schuurman.
Han kollar vidare under motorhuven, som inte gav någon omedelbar klarhet. Men Anthony berättar att det redan har funnits problem där tidigare.
– Inom en vecka efter köpet började motorlampan lysa. Det hade med EGR-systemet att göra. EGR-ventilen byttes under garanti. Men några år senare kom samma problem, då fick jag stå för det själv. Jag minns inte exakt vad det kostade. Mindre än ett partikelfilter. Men då blev man snabbt några tusen kronor fattigare, säger Anthony van Harten.
Joep märker sedan att arbetet på bilen inte har blivit skött särskilt proffsigt. En ny framfjäder har monterats nyligen, men stötdämparen sitter inte korrekt återmonterad. Och drivaxelmanschetterna har tätats med silikon. Det är billigt, men definitivt inte bra.
– Det verkar som att målet är att köra så billigt som möjligt, och till slut betalar man priset för det. Men listan över allvarliga fel är nu så lång att bilen enligt mig är mogen för skrotning, säger Joep Schuurman.
Är slutet nära för den silvergrå V40? Det hoppas inte Anthony, även om mycket tyder på det. Men trots problemen har han inte kört särskilt dyrt, med tanke på inköpspriset och att underhållskostnaderna inte har blivit extrema. Många hade varit nöjda med det.
– Självklart märker jag att det finns en del problem och att den inte kör lika bra som i början. Men nu kör jag mycket mindre. Den har besiktning till juli i år, sedan får vi se. Hur som helst har jag kört med den med stor glädje hittills, säger Anthony van Harten.
“Två tummar ner”
Efter inspektionen visade V40:n totalt 20 problem. Felmonterad framstötdämpare, ett böjt styrstag och en bromsslang som skaver mot hjulet är bara tre av dessa. Joep är tydlig i sin åsikt om V40:n.
– Två tummar ner för denna körande miljöförbrytelse med allvarliga säkerhetsrisker. Någon försöker spara pengar på fel sätt, och det får konsekvenser. Betala lite, få dåligt resultat, avslutar Joep Schuurman.
Anton Nordgren är en motorintresserad journalist med examen från Umeå Universitet. Han har tidigare arbetat som skribent inom mat och dryck samt som sportjournalist.
