Ingenjörerna gör en mycket överraskande upptäckt när de tar isär elmotorn från BYD:s elbil. Västerländskt företag bakom hjärtat i den kinesiska succén.
– Namnet står överallt på den här, säger Paul Turbull i videon från Munro Live.
BYD har på rekordtid blivit världens största elbilstillverkare och gått om Tesla. Den senaste tiden har de dock drabbats av bakslag hemma i Kina. För att förstå hur BYD lyckats bygga så kraftfull teknik till ett så lågt pris valde ingenjörerna Munro & Associates att göra en djupdykning i elmotorn IDM-210. Det är en motor på 183 kW som sitter i storsäljare som BYD Han och Tang.
Matthew Lawrence från Munro Live konstaterar att motorn väger blygsamma 84 kg trots sin höga effekt. Men det är när de börjar skruva isär enheten som den största överraskningen uppenbarar sig. Istället för en egenutvecklad kinesisk motor visar det sig att BYD har tagit hjälp av en av västvärldens mest anrika underleverantörer.
– Det är helt tydligt. BorgWarners namn finns överallt på den här. Det är en BYD-drivenhet, men BorgWarner är uppenbarligen leverantören, konstaterar Paul Turbull.
Ingenjörerna slås av hur välbyggd motorn är, men påpekar också att den är optimerad på ett sätt som skiljer den från västerländska bilar. Paul Turbull förklarar att motorn använder vattenkylning av statorn, men att rotorn lämnas helt utan kylning.
– På den kinesiska marknaden är vattenkylning en exceptionellt kostnadseffektiv metod. Nackdelen är att det gör absolut ingenting för att kyla rotorn. Rotorn slutar med att ”rostas”, vilket sätter stor press på magneterna, förklarar Paul.
Anledningen till att BYD kommer undan med detta är deras tillgång till sällsynta jordartsmetaller som dysprosium och terbium. Genom att ösa på med dessa dyra material i magneterna blir de immuna mot de höga temperaturerna, vilket gör att man kan skippa dyr oljekylning av rotorn.
Trots kritiken mot de ”miljoner små skruvar” som håller ihop växelriktaren, är Matthew och Paul djupt imponerade. Den smarta integrationen där man använder ett enda stort gjutet stycke aluminium istället för flera olika delar sparar enorma summor.
– Det här är förmodligen den billigaste drivenheten vi någonsin stött på för den här kapaciteten, säger Paul Turbull.
Upptäckten lär förvåna många i västvärlden. BYD har vunnit marknaden genom att använda västerländsk expertis från BorgWarner, men anpassat den till kinesiska förhållanden och råvarutillgång för att skapa en produkt som få andra tillverkare kan matcha pris.
– Det här sätter en ny standard för att hitta sätt att sänka kostnaden i varje enskild komponent, säger ingenjörerna.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
