Secret Service visar upp Trumps nya monster-limousin i Europa. När president Donald Trump anlände till världsekonomiskt forum i Davos skedde det i en helt ny tungt bepansrad Cadillac Escalade. Här är tekniken bakom den rullande fästningen.
Det har länge pratats om att den amerikanska presidentflottan av limousiner är på väg att bytas ut. I veckan blev det officiellt. Secret Service rullade ut sin senaste skapelse under Trumps besök på toppmötet i Davos i Schweiz. Den nya versionen av ”The Beast” överger det traditionella limousine-utseendet till förmån för Cadillac Escalades SUV-kaross.
Trots att bilen till det yttre påminner om en vanlig Cadillac Escalade döljer sig något helt annat under skalet. Den nya Escalade-limousinen bygger, precis som sin föregångare, på ett förstärkt chassi från General Motors tunga lastbilar. De tekniska specifikationerna är omgärdade av sekretess. Men bilderna från Davos avslöjar flera nyheter. Bilen har en extremt kraftig inramning av vindrutan och sidorutorna, vilket tyder på ett pansarglas som är betydligt tjockare än i standardfordon.
Ett av de mest iögonfallande dragen på de nya bilarna är den omfattande antennparken på taket. Enligt militära experter vid The War Zone är fordonen utrustade med avancerade krypterade kommunikationssystem som direkt kan koppla upp sig mot den mobila ledningscentralen ”Roadrunner”. Detta gör att presidenten kan leda landet och ha tillgång till kärnvapenkoder även under färd.
Bilen har ett skydd mot attacker som går utanpå det mesta. Karossen består av en blandning av stål, aluminium, titan och keramik för att stå emot allt från pansarvärnsvapen till kemiska attacker. Specialutvecklade run-flat-däck med stålfälgar som gör att fordonet kan köras i full fart även om däcken är bortskjutna. Kupén är helt förseglad och har ett eget syresystem för att skydda mot gasattacker. Vikten tros ligga på mellan 7 och 9 ton.
De nya ”Beast”-limousinerna kommer att överleva Donald Trumps mandatperiod. Enligt Secret Service har de en livslängd på cirka åtta år. Bilarna drivs av V8-motorer på diesel eller bensin för att klara den höga vikten.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
