Nya elbilar har fortfarande stora problem med kyla. Nytt tyskt vintertest visar exakt hur mycket räckvidden påverkas i 0 grader. på motorväg De flesta elbilar uppnådde blygsamma resultat.
Att elbilar tappar räckvidd när det blir kallare är ingen hemlighet. Men nu visar en omfattande undersökning från tyska ADAC hur 14 olika modeller klarar motorväg vid 0 grader Celsius. Tyskarna valde att enbart testa familjebilar med en WLTP-räckvidd på minst 50 mil. Hela testet utfördes i laboratorium med en simulerad körning mellan München och Berlin, vilket är en sträcka på 58 mil.
En del bilar ska enligt sin WLTP-räckvidd klara av att köra hela sträckan på en laddning, men i det kyliga vädret är det inte särskilt sannolikt. Elbilarna som testades var Audi A6 Avant e-tron, BMW i5 touring, BYD Sealion 7, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Mercedes EQE, Opel Grandland Electric, Polestar 4, Porsche Macan, Skoda Elroq, Smart #5, Tesla Model Y, Volvo EX90 och VW ID.7 Tourer. Alla bilar kördes i 116 km/h på den simulerade motorvägen.
Ingen elbil klarade testet utan att behöva laddas minst en gång. Vissa behövde till och med stanna för att ladda två gånger. Audi A6 e-tron lyckades allra bäst och tog sig 41 mil på en laddning. Det gjorde att den hade ungefär 61,3 procent av sin WLTP-räckvidd. I genomsnittlig förbrukning hade Audin 23,2 kWh per 10 mil. Ett resultat som slogs av Teslan med en förbrukning på 22,2 kWh per 10 mil. Teslan var den med lägst bränsleförbrukning av alla bilar i testet. Den tog sig 40 mil och nådde 67,7 procent av sin riktiga räckvidd. Högst förbrukning i testet hade BYD Sealion 7 med 35,3 per 10 mil.
– Liksom BYD Seal förra året visar Sealion 7 att det fortfarande finns utrymme för förbättringar av batterisystemets prestanda i kallt väder, skriver ADAC.
Polestar 4 lyckades uppvisa en räckvidd på 37 mil, vilket är 61,5 procent av den utlovade räckvidden. Den hade en förbrukning på 27,2 kWh per 10 mil. Volvo EX90 hade däremot en ännu högre förbrukning på 31,6 kWh per 10 mil. Den lyckades bara ta sig 39 mil, vilket motsvarar 63,8 procent av sin räckvidd.
– Den svenska SUV:ens förmåga att räcka 360 kilometer på en enda laddning beror helt och hållet på det enorma batteriet på 107 kWh, skriver ADAC.
Två modeller som utnämndes till de mest prisvärda var Skoda Elroq och Kia EV6. Tesla hyllas också av den tyska organisationen.
– Intressant nog var alla konkurrerande fordon utrustade med en värmepump . En värmepump är praktiskt taget ett måste och är därför numera standardutrustning i många fordon, skriver ADAC.
Hur klarade sig 14 elbilar i 0 grader Celsius:
| Modell | Uppnåd räckvidd (km) | WLTP-räckvidd (km) | Förbrukning kWh/10 mil | Hur många km laddades på 20 minuter | Uppnådd uttalad räckvidd i procent |
| Audi A6 Avant e-tron Performance | 441 | 719 | 23,2 | 299,5 | 61,3 % |
| Tesla Model Y Maximum Range AWD | 406 | 600 | 22,2 | 194,2 | 67,7 % |
| Polestar 4 LR SM | 369 | 600 | 27,2 | 199,4 | 61,5 % |
| Smart #5 | 361 | 590 | 28,9 | 264,3 | 61,2 % |
| VW ID.7 Tourer Pro | 360 | 593 | 23,3 | 203,2 | 60,7 % |
| Volvo EX90 Twin Motor | 360 | 611 | 31,6 | 175,3 | 63,8 % |
| BMW i5 Touring eDrive40 | 351 | 602 | 25,6 | 184,0 | 58,3 % |
| Opel Grandland Electric 97 kWh | 332 | 666 | 27,5 | 153,3 | 49,8 % |
| Porsche Macan | 332 | 617 | 28,9 | 214,1 | 53,8 % |
| Mercedes-Benz EQE SUV 350+ | 331 | 550 | 30,0 | 184,7 | 60,2 % |
| Hyundai IONIQ 5 84 kWh RWD | 325 | 570 | 27,1 | 230,8 | 57 % |
| Skoda Elroq 85 | 315 | 554 | 25,5 | 167,2 | 57 % |
| Kia EV6 84 kWh RWD | 311 | 560 | 28,2 | 222,0 | 55,5 % |
| BYD Sealion 7 Excellence AWD | 293 | 502 | 35,3 | 160,6 | 58,4 % |
LÄS MER:
William Karlsson är examinerad journalist och har bland annat arbetat på Sveriges Radio och Sörmlands Nyheter.
