Förr var det en beundrad lyxcoupé som ytterst få hade råd med. I dag kan du köpa samma lyxbil för småpengar. Ändå erbjuder den kvalitet och funktioner som många av dagens bilar saknar.
När den lanserades mitten av 00-talet stack den ut direkt. Låg taklinje, bred hållning och en förförisk coupékänsla, trots fyra dörrar. Den vann både designpriser och Gyllene Ratten. Mercedes CLS placerade sig mellan E-klass och S-klass i uttryck och blev snabbt något av en statusbil och prislappen var därefter. Det handlar om Mercedes-Benz CLS. Modellen som en gång förändrade bilden av hur en fyradörrars premiumbil kunde se ut.
Den kostade runt 700 000 kronor med lite utrustning när den var ny. I dag kan samma bil köpas för ungefär 50 000 kronor för den som kan acceptera att den har några mil på nacken. Exemplaret som nu säljs på Blocket är en CLS 350 CGI från modellår 2007. Under huven sitter en 3,5-liters V6 på 292 hästkrafter kopplad till en automatlåda. Det är en bensinbil byggd i en tid när tyska biltillverkare fortfarande satsade stort på motorstyrka och materialval snarare än touchskärmar och mjukvara.
Bilen har gått 26 727 mil och är svensksåld. Enligt annonsen är den löpande servad och senast genomgången i december 2025. Besiktningen gäller till september 2026 och årsskatten ligger på 2 692 kronor. Det finns fem tidigare ägare, två nycklar och bilen beskrivs som fungerande som den ska i både motor och växellåda.
Utrustningslistan speglar vad som var premium för snart 20 år sedan. Men mercan har också vissa saker som nya bilar idag saknar. Skinnklädsel, elstolar fram, navigation, farthållare och parkeringssensorer både fram och bak. Interiören är klädd i läder med träpaneler över instrumentbrädan och mittkonsolen – detaljer som var typiska för modellen och som fortfarande ger en tydlig lyxbilskänsla.
Trots att bilen på pappret närmar sig 20 år syns åldern knappt i kupén. Skinnklädseln ser ovanligt fräsch ut, utan tydliga sprickor eller slitage. Knappar, reglage och ratt har minimala bruksspår och ger fortfarande ett gediget intryck. Träpanelerna över instrumentbrädan och mittkonsolen glänser fortfarande och bidrar till den där klassiska Mercedes-känslan som man saknar i nyare modeller. Det är tydligt att bilen varit väl omhändertagen genom åren.
Just CLS var också känd för sin speciella kupé. Bak sitter ofta två individuella säten med en fast mittkonsol, snarare än en klassisk soffa. Det gör bilen mindre flexibel, men mer påkostad i sin layout. Träinläggen som då var ett tillval bidrog till den exklusiva känslan som Mercedes gärna marknadsförde som “designo” (som idag kallas MANUFAKTUR, premiumprogram för extrem personlig anpassning).
I annonsen lyfts också fram att motorn har kamkedja, vilket innebär att man slipper kamremsbyten. För många spekulanter är det en viktig detalj, särskilt när det gäller äldre premiumbilar där servicekostnader annars snabbt kan dra iväg.
Tekniken har sprungit vidare, bränsleförbrukningen är högre än i moderna alternativ och komfort har blivit vardagsmat även i billigare modeller. Samtidigt är det just här lockelsen finns. För 50 000 kronor går det i dag att kliva in i en bil som en gång var ett designstatement med nästan 300 hästkrafter, bakhjulsdriven känsla och en interiör med härlig 90-tals lyx. Och det är först när man sätter sig bakom ratten som det blir tydligt hur mycket bil 700 000 kronor faktiskt köpte – då.
LÄS MER:
Kevin Neemé har dubbla kandidatexamina i journalistik samt medie- och kommunikationsvetenskap från Umeå universitet. Han har bland annat arbetat som reporter på Sveriges Radio och sportjournalist, bland annat på VLT och Örnsköldsvik Allehanda.
