För att rädda sin krisande ekonomi raderar Volkswagen-koncernen upp till 75 procent av alla valmöjligheter för köparna. Samtidigt kommer varannan bilmodell att försvinna.
Att klicka ihop en ny bil från Volkswagen, Audi eller Škoda har länge påmint om att välja film på Netflix: timmar av tvekan mellan dussintals fälgar, rattar och säten. Men tiden när tyskarna skröt om oändliga utrustningslistor och skräddarsydda detaljer är förbi. I ett nytt dokument till sina investerare avslöjar Volkswagen-koncernen en av bilvärldens mest drastiska bantningskurer genom tiderna.
Syftet är att förenkla tillverkningen, minska komponentflödena och spara tiotals miljarder kronor när bilförsäljningen viker, uppger Motor1. Att konfigurera en Volkswagen har inneburit att du vet vad du vill ha, men en timme senare tvekar du fortfarande mellan 37 fälgar och tre typer av strålkastare. Nu kapar koncernen valmöjligheterna från grunden.
Slaktar 90 procent av stolarna hos lyxmärkena
Det är inte bara smådetaljer som ryker. Kniven skär djupt i både volymmärkena och koncernens mer exklusiva tillverkare. Volymmärkena ska minska antalet varianter av strålkastarkomponenter med upp till 60 procent. Främre stötfångardelar halveras (-50 %) och utbudet av sätesmoduler skärs ner med 30 procent.
Lyxmärkena Audi, Bentley och Lamborghini ska minska antalet stolsvarianter skärs ner med otroliga 90 procent. Dessutom försvinner 60 procent av alla rattvarianter och utbudet av lättmetallfälgar halveras.Sportbilsmärket Porsche slipper undan de mest drastiska delsskrällarna i komponentlådan, men drabbas i stället av tunga personalnedskärningar där 5 000 tjänster ska bort fram till 2035 samtidigt som bonusar sänks.
Skär ner produktionen med 3 miljoner bilar
Koncernen nöjer sig inte med att bara rensa bland rattar och stötfångare. Biljätten planerar dessutom att radera ut upp till hälften av alla sina bilmodeller för att fokusera på storsäljarna. Samtidigt ska den globala produktionskapaciteten monteras ner. Från att tidigare ha haft kapacitet att bygga 12 miljoner bilar om året är målet att skära ner till 9 miljoner bilar per år. Resultatet är att flera stora bilfabriker kan gå i graven och 140 000 anställda tvingas sluta.
LÄS MER:
Maths Nilsson är motor- och ekonomijournalist och grundare av Carup, har mångårig erfarenhet från stora mediehus och tidningar. Mer information och kontaktuppgifter
